Motoryacht vor Seemoos gesunken! (Bodensee)

XJoachimX · #1 13.06.2007, 00:31

Wie ich heute erfahren habe, ist am Montag eine in Konstanz gecharterte Motoryacht
vor Seemoos/FN/Bodensee gesunken.

Man, die Leute hatten Glück, alle gerettet, auch die beiden
Personen unter Deck.

Hier der Link zu mehr Info:
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Wer hat weitere Info's ?

Ab und zu geht auch mal was GUT aus!

Ciaooo Joachim

thball · #2 13.06.2007, 06:07

Hallo Joachim,

ich frage mich wieso so eine Yacht sinken konnte. Das es an einer falschen Belastung lag kann ich mir eigentlich nicht vorstellen...

Aia · #3 13.06.2007, 10:11

Servus Joachim,
wir hatten am Montag ruhiges Wetter und so gut wie keine Wellen. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen wie man so einen Kahn umschmeissen kann. Also nicht mal mit Absicht könnte ich das

DieterM · #4 13.06.2007, 11:50

Sieht auch so aus wie wenn keiner Rettungswesten an hatte, anscheinend auch noch ein unerfahrener Skipper an Bord ...

FAR FAR AWAY · #5 13.06.2007, 12:13

Wenn ich sowas lese, bin ich immer froh, mit einem RIB unterwegs zu sein,....

attorney · #6 13.06.2007, 13:40

Zitat:

Zitat von DieterM

Sieht auch so aus wie wenn keiner Rettungswesten an hatte, anscheinend auch noch ein unerfahrener Skipper an Bord ...

Hi,
bei so ruhigem Wetter, wie Aia es oben beschrieb, zieht man in so einem grossen Kahn normaler Weise keine Rettungswesten an.

Es muss da IMHO einen grossen Wasereinbruch gegeben haben, vielleicht über den Lenzstopfen.

Gruß
Rainer

Frank.T · #7 13.06.2007, 13:58

Komisch ist die Sache schon, aber da brauch nur ein Seewasserventil abreissen und das Boot ist von diesen Laien nicht mehr zu retten.
Das Sinken ist sonst nur mit 100%tiger Fehlbedienung zu erklären.

thball · #8 13.06.2007, 14:47

Hallo Frank,

Seeventil könnte wirklich eine logische und realistische Erklärung sein!

DieterM · #9 13.06.2007, 17:57

Zitat:

Zitat von thball

Hallo Frank,

Seeventil könnte wirklich eine logische und realistische Erklärung sein!

Ursachen-Spekulation

Dann läuft aber das Schiff nicht schlagartig voll und kentert. Möglicherweise hatte es schon viel Wasser in der Bilge das nicht erkannt wurde vor der Abfahrt (starke Regengüsse und nicht funktionierende autom. Lenzpumpe?). Dann wäre das plötzliche Kentern erklärbar .

Andernfalls war es anscheinend auch einseitig zu stark belastet durch zu viele an der Rehling stehenden Personen...?

Hat das Schiff tatsächlich Wasser in der Bilde - aus welchen Gründen auch immer -, dann hätte der Skipper aber wenn wachsam es merken müssen, denn das merkt man an dem eigenartigen seitlichen Rollen und einer gewisssen Schwerfälligkeit im Seeverhalten des Schiffes, und dann ... unbedingt sofort Rettungswesten anlegen lassen müssen (auch bei freundlichen Wetter!) ! Hier hat es aber bestimmt an guter Seemannschaft gefehlt!

Tut mir Leid für die Passagiere die sich sicher auf einen schönen Seetag gehofft hatten.

#10 13.06.2007, 19:21

Zitat:

Zitat von Frank.T

Komisch ist die Sache schon, aber da brauch nur ein Seewasserventil abreissen und das Boot ist von diesen Laien nicht mehr zu retten.
Das Sinken ist sonst nur mit 100%tiger Fehlbedienung zu erklären.

Die Sache an sich ist logisch, aber wodurch soll plötzlich ein Seeventil "abreißen"

Klabautermann

und selbst wenn, die Abflüsse sind im Normalfall ÜBER der Wasserlinie, ansonsten ist mindestens ein Schwanenhals dran !!!!!

Aia · #11 13.06.2007, 20:54

Zitat:

Zitat von rotbart

Die Sache an sich ist logisch, aber wodurch soll plötzlich ein Seeventil "abreißen"

Klabautermann

und selbst wenn, die Abflüsse sind im Normalfall ÜBER der Wasserlinie, ansonsten ist mindestens ein Schwanenhals dran !!!!!

genau, die Fahrt von Konstanz bis Seemoos, mit einem Verdränger, dauert ca. 1,5 - 2h mind., der Verdränger lag im Wasserlieger in Konstanz. Wer hat da was gedreht? Die Klabautermann Theorie ist nicht von der Hand zu weisen

Frank.T · #12 13.06.2007, 21:44

Zitat:

Zitat von rotbart

Die Sache an sich ist logisch, aber wodurch soll plötzlich ein Seeventil "abreißen"

Klabautermann

und selbst wenn, die Abflüsse sind im Normalfall ÜBER der Wasserlinie, ansonsten ist mindestens ein Schwanenhals dran !!!!!

Deine Äußerungen lassen mich glauben, dass Du nicht der Große Seemann bist für den du dich ausgibst.

Alle Stahlboote und Segeljachten auf denen ich mitgefahren bin hatten Kugelhähne die mit Stutzen nur in den Rumpf aufgeschweißt wurden.

Es ist aber auch üblich diese Ventile vor der Ausfahrt auf das Wasser zu schließen und nur bei Bedarf zu öffnen.

Bei Segelyachten sind auf der Leeseite grundsätzlich alle Ventile zu schließen damit sich kein Wasser durch die Schräglage ins Schiff kommt.

So habe ich es wenigstens gelernt.

Einem Bekannten ist fast ein Stahlboot abgesoffen weil der Stutzen seines wassergekühlten Generators ohne Vorwarnung abgerissen ist und nur ein Sprung ins Wasser mit einem Lappen zum abstopfen hat geholfen.

Dieser Zwischenfall hat mich auch zu der Vermutung mit den Seeventilen beracht.

Es sind schon Boote durch nicht geschlossene Bullaugen abgesoffen.

#13 13.06.2007, 21:58

Zitat:

Zitat von Frank.T

Deine Äußerungen lassen mich glauben, dass Du nicht der Große Seemann bist für den du dich ausgibst.

Alle Stahlboote und Segeljachten auf denen ich mitgefahren bin hatten Kugelhähne die mit Stutzen nur in den Rumpf aufgeschweißt wurden.

Es ist aber auch üblich diese Ventile vor der Ausfahrt auf das Wasser zu schließen und nur bei Bedarf zu öffnen.

Bei Segelyachten sind auf der Leeseite grundsätzlich alle Ventile zu schließen damit sich kein Wasser durch die Schräglage ins Schiff kommt.

So habe ich es wenigstens gelernt.

Einem Bekannten ist fast ein Stahlboot abgesoffen weil der Stutzen seines wassergekühlten Generators ohne Vorwarnung abgerissen ist und nur ein Sprung ins Wasser mit einem Lappen zum abstopfen hat geholfen.

Dieser Zwischenfall hat mich auch zu der Vermutung mit den Seeventilen beracht.

Es sind schon Boote durch nicht geschlossene Bullaugen abgesoffen.

Tja immer diese billig Boote vom Aldi

Also das man Seeventile schließt bei schlechtem Wetter (auf einer SY) ist normal und leeseitig - na rate mal warum

wäre aber sehr unseemännisch nur diese zu schließen - weil bei einer plötzlichen Wende nun alle Mann unter Deck kriechen müssen

zum ventile schließen - Motto rechts schließen links öffnen

und DURCH DIE SCHRÄGLAGE wie Du so hübsch sagst bedeutet ja wohl bei NICHT-SCHRÄGLAGE sind sie Wasserausläufe - wie ich schon sagte über der Wasserlinie sonst ----blubb blubbb blubbb

und nun denk mal es gibt auch Plastikschiffe

da sind die noch nicht einmal mit dem Rumpf verschweißt -- sonst wär der Rumpf nicht mehr da

Komm bevor Du so etwas schreibst schau Dir mal in Ruhe ein Schiff an - nicht von Aldi

Aia · #14 13.06.2007, 22:13

[QUOTE=rotbart]Tja immer diese billig Boote vom Aldi

/QUOTE]
Versteh ich nicht, was meinst du mit Aldi Boote???
Das war doch kein Segelboot was abgesoffen ist, das war ein GFK Verdränger. Kannst du mir den Zusammenhang nochmals erklären, ich brauch da immer etwas länger??

#15 13.06.2007, 22:35

Zitat:

Zitat von rotbart

Tja immer diese billig Boote vom Aldi

Zitat:

Zitat von Aia

[Versteh ich nicht, was meinst du mit Aldi Boote???
Das war doch kein Segelboot was abgesoffen ist, das war ein GFK Verdränger. Kannst du mir den Zusammenhang nochmals erklären, ich brauch da immer etwas länger??

Was tu' ich nicht alles um diese Uhrzeit
(A) Billig Boot vom Aldi sollte ein Sarkasmus sein
(B) Frank T redet von Segelbooten bei Schräglage oder von eingeschweißten ventilen bei Stahlyachten

(C) DU HAST RECHT es war eine GFK Yacht ===> der Klabautermann

Scherz beiseite , ich habe schon fast alles erlebt sogar schon einen schweren Brand an Bord, aber noch nie ein "abspringendes Seeventil" deswegen konnte ich mir den Zynismus auf die OT Antwort leider nicht verkneifen