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Campingecke Alles übers Womo, Wowa und Zubehör

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  #1  
Alt 05.01.2013, 14:51
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Von welcher Ducato-Typ-Reihe sprecht ihr ? ... ich kenne/hatte den 244/245er mit Maxi-Fahrwerk als Kastenwagen-WoMo.
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Gruss Michael
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Alt 05.01.2013, 15:08
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Zitat:
Zitat von ba0150 Beitrag anzeigen
Von welcher Ducato-Typ-Reihe sprecht ihr ? ... ich kenne/hatte den 244/245er mit Maxi-Fahrwerk als Kastenwagen-WoMo.
Hab auch das Maxi Fahrwerk unten dran, 16Zoll Räder und hinten mit Luftfederung. Maxi Fahrwerk war für mich ein muss beim Umstieg. Mein erstes Womo war ein Peugeot J5 mit Maxifahrwerk Bj. 1990 hernach ein 1998 Ducato 230 mit 14ner Fahrwerk - heisst 15Zoll Bereifung und dementsprechender Bremes. Es waren Welten zw. den beiden Fahrzeug. Obwohl der Bürstner mit 230 Duc ein neueres Baujahr war als der J5 konntest die Bremse und Bremswirkung gegenüber dem J5 vergessen. Daher der Entschluss wieder ein 18ner Maxi Fahrwerk.

So nun eine Frage an die KFZ Techniker. Wenn so ein Teil (externes Gerät) eingebaut wird täuscht dies der Elektronik vom Steuergerät einen niedrigeren Commonraildruck vor, oder ? Wenn dies der Fall ist dann erhöht die Software praktisch den Raildruck. D.h. es wird mehr Treibstoff eingespritzt. Dadurch kommt es zu einer fetteren Verbrennung und einem höheren Abgasausstoß (höhere Strömungsgeschwindigkeit. Dies wiederum treibt den Turbolader an der mehr Ladedruck aufbaut. Daher auch die Mehrleistung im unteren Drehzahlbereich bzw. mehr Drehmoment.
Da gab es ja für die TDI Ducatos so eine Feder die man in der Einspritzpumpe einbauen konnte und die für mehr Einspritzung sorgte. Ist das nicht das Selbe , ob mechanisch oder elektronisch. Oder liege ich da komplett falsch mit meiner Theorie?
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LG
Mathias

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  #3  
Alt 05.01.2013, 16:01
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Mathias,

der Turbo kann nicht mehr Druck aufbauen, als das der Druck von der Begrenzung her zulässt.
Der maximaldruck wird von einer Druckdose, die wiederum an der Ladeluftleitung angeschlossen, ist angesteuert.

Wenn du beschleunigst, läuft der Turbo hoch, und es wird immer der maximale Luftstrom/ Druck in die Ansaugspinne geschoben.

Tuningchip oder OBD Tuning beruhen auf Kennfeldverbesserungen/ änderungen.
Zusatzgeräte können nur die Rails beeinflussen... denn dort sind diese auch eingebunden.

Was für Signale an das Steuergerät zurückgehen kann ich schwer beurteilen.... da die Leitungen nur aus 3 Drähten eingang und Ausgangsseitig bestehen... ist eine BUS Kommunikation schwer möglich.

Zum thema Getriebe:
Soll ein Alkoven zu Getriebeschäden führen?
Das hätte ich gerne Erklärt bekommen... wegen höheren Luftwiederstand?
Ich habe ein 244 Modell

Gruss

Robert
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  #4  
Alt 05.01.2013, 16:22
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Zitat:
Zitat von Robert29566 Beitrag anzeigen
... Tuningchip oder OBD Tuning beruhen auf Kennfeldverbesserungen/ änderungen.
Zusatzgeräte können nur die Rails beeinflussen... denn dort sind diese auch eingebunden.

Was für Signale an das Steuergerät zurückgehen kann ich schwer beurteilen.... da die Leitungen nur aus 3 Drähten eingang und Ausgangsseitig bestehen... ist eine BUS Kommunikation schwer möglich ....
... glaube wir arbeiten in der gleichen Branche

Zitat:
Zitat von Robert29566 Beitrag anzeigen
Zum thema Getriebe:
Soll ein Alkoven zu Getriebeschäden führen?
Das hätte ich gerne Erklärt bekommen... wegen höheren Luftwiederstand?
Ich habe ein 244 Modell
Bin seit ewig in WoMo-/Duc-Foren unterwegs. Würde auch gerne mal den causalen Zusammenhang zwischen Alkoven-WoMo und Getriebeschäden zu erfahren wünschen
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Gruss Michael
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  #5  
Alt 06.01.2013, 09:08
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Zitat:
Zitat von Robert29566 Beitrag anzeigen
Zum thema Getriebe:
Soll ein Alkoven zu Getriebeschäden führen?
Das hätte ich gerne Erklärt bekommen... wegen höheren Luftwiederstand?
Ich habe ein 244 Modell

Gruss

Robert
Die Probleme gab es eigentlich nur beim 2,8er JTD

War ne Zeitlang so schlimm das die Kunden wochenlang auf 5. Gänge warten mußten.

Die neueren Baureihen kann ich nicht beurteilen!

Google findet dazu auch haufenweise Treffer!

Fazit ich würde es beim 2,8er nicht machen!
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  #6  
Alt 06.01.2013, 09:38
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Zitat:
Zitat von divefreak Beitrag anzeigen
Die Probleme gab es eigentlich nur beim 2,8er JTD

War ne Zeitlang so schlimm das die Kunden wochenlang auf 5. Gänge warten mußten.

Die neueren Baureihen kann ich nicht beurteilen!

Google findet dazu auch haufenweise Treffer!

Fazit ich würde es beim 2,8er nicht machen!
Hallo Divefreak (leider kenn ich deinen Vornamen nicht)!

So viel ich weis sollte man beim Ducato bis Bauart 244 etwa 1/4Ltr. Getriebeöl mehr ins Getriebe einfüllen als von Fiat vorgeschrieben. Dadurch liegt der 5. Gang schön im Getriebeöl und du hast mit der Schmierung keine Problem. Lies mal in den Ducatoforen. Da hat keiner ein Problem mit dem 5. Gang wenn er dies mit dem Mehröl gemacht hat. Sagt einem auch jede gute Werkstätte dass dies zu machen ist.
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Mathias

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Alt 06.01.2013, 10:19
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Servus,

ah ha.... das gab es beim Golf ( VW) auch mal... ursprüglich war es ein 4 Gang Getriebe und es wurde von VW ein 5 ter Gang hinzugebastelt.... somit war der 5 Gang immer mit ÖL unterversorgt... dort musste auch mehr rein, als angegeben.... sonst gab es einen Spänesalat.

Mathias... hast du von dem Öltrade einen Link?
Würde ich auch gerne mal Lesen... da bei mir bald die nächste Wartung und ein Zahnriementausch ( wegen 5 Jahresklausel ) ansteht.

Gruss

Robert
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  #8  
Alt 06.01.2013, 10:36
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Hallo Robert!

Schau mal ins Ducato - Wohnmobilforum da findest du genug über das Getriebe vom 230/244 . Beim 230iger waren es 2,0ltr. Da hat man in der Regel ca. 0,3ltr mehr reingegeben als Fiat angegeben hat. Beim 244 geben die jetzt ab Werk schon 2,75ltr an.
auch beim 250iger Ducato mit 150PS verbaut sind.
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Mathias

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Alt 06.01.2013, 16:58
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Zitat von Rotti Beitrag anzeigen
Sagt einem auch jede gute Werkstätte dass dies zu machen ist.
René



Ich hab bei einem der größten Fiat Trnsporterhändler gelernt. Unser Verkauf hatte da so Diplome wie "Verkäufer des Jahres hängen" aber nicht nur eines...


Nix desto trotz und auch mit mehr Öl hatten wir Getriebeschäden bei den 2,8ern!

Und Quasi nur bei Alkoven Womos
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  #10  
Alt 06.01.2013, 17:11
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René



Ich hab bei einem der größten Fiat Trnsporterhändler gelernt. Unser Verkauf hatte da so Diplome wie "Verkäufer des Jahres hängen" aber nicht nur eines...


Nix desto trotz und auch mit mehr Öl hatten wir Getriebeschäden bei den 2,8ern!

Und Quasi nur bei Alkoven Womos

Hallo Rene!
Danke. Worauf ist es deiner Meinung nach dann zurückzuführen dass es nur bzw. hauptsächlich bei Alkhovenfahrzeugen war? Es sind doch nicht alle Alkhoven chipgetunet.
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Mathias

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