yamaha 60 ps

Zitat von DieterM

Der mittlere Verbrauch hat sich jetzt nach über 50 B'Std. auf 6 l/Std mit etwa 0,27 l/nm eingependelt.

sowas träum ich auch manchmal, aber ich wach in der Früh immer auf .

[reini0077]

Zitat von ferdi

sowas träum ich auch manchmal, aber ich wach in der Früh immer auf .

was hast du Ferdi, steht doch schwarz auf weiß

Der mittlere Verbrauch

dies ist jener Verbrauch der in der Mitte des Tages, sprich Mittagspause verbraucht wird.


hihihiii, einen halben Liter weniger und man kann Benzin an der Tanke abgeben.

lg Reini

[Hansi]

Hallo Heiner

Ich habe seid 5 Jahren einen 60 PS Yamaha und bin sehr zufrieden damit.
Es gab auch noch keine Reparaturen dran.
Dieses Jahr in Kroatien bin ich 17 Std gefahren und habe 100l getankt also einen Verbrauch von ca.6l/Std ist ja nicht schlecht oder ???
Bin aber nicht nur Standgas gefahren


lg Hansi

[armstor]

Zitat von Hansi

Hallo Heiner

Ich habe seid 5 Jahren einen 60 PS Yamaha und bin sehr zufrieden damit.
Es gab auch noch keine Reparaturen dran.
Dieses Jahr in Kroatien bin ich 17 Std gefahren und habe 100l getankt also einen Verbrauch von ca.6l/Std ist ja nicht schlecht oder ???
Bin aber nicht nur Standgas gefahren


lg Hansi

Hi Hansi

Ich brauch mindestens das 4 fache, da muss ich aber noch so manchen Hafen ansteuern und ganz langsam fahren.

Bei diesem Verbrauch von Euch müsste ich mich mit den Seglern nicht so viel ärgern. Auf dem Weg von Rab nach Dubrovnik haben bei allen Tankstellen nur Segler auf das Tanken gewartet. Ich war der Meinung zum Segeln braucht man Segel, aber ich wurde eines besseren belehrt, zum Segeln braucht man einen Motor und wenn dieser ausfällt werden Segel aufgezogen.

Lg Franz

Franz,
kommt eh hin - Dein Boot ist doppelt so schwer und Du fahrst doppelt so schnell, noch dazu hat Dein Motor 3x soviel PS

[Peter45]

kommt eh hin - Dein Boot ist doppelt so schwer und Du fahrst doppelt so schnell, noch dazu hat Dein Motor 3x soviel PS

Wenn man das so schreibt, suggeriert das, dass man 2 x so schwer x 2x so schnell x 3x soviel PS nehmen muss.
So einfach ist es natürlich nicht, obwohl das Ergebnis 12 rein zufällig die Theorie trifft.

Doppelt so schwer und doppelt so schnell, daraus ergibt sich der höhere Leistungsbedarf nach der Formel:

Pe = 0,5*Ro*c*A*v^3

Ro = Dichte des Wassers bekanntlich 1
A = benetzte Fläche des Bootes
c = Gleitkoeffizient des Bootes
v = Geschwindigkeit

Unter der Annahme, dass sein c*A gewichtsbedingt etwa 1,5 x so gross wie das bei Hansi ist, benötigt er 12 x mehr Leistung.
Wenn Franz seinen E-Tec mit ähnlichen spezifischen Verbräuchen fährt wie Hansi seinen Yamaha, wovon man hier auszugehen kann (E-tec = 4-Takter), müsste sein stündlicher Verbrauch um 12 x gemäss der Formel

B [l/h] = be [g/kW*h] / Ro [g/l] * Pe [kW]

höher sein.

Durch Verdrängerfahrt und Leerlauf wird der Wert je nach Zeitanteil noch mehr oder weniger reduziert.

Da Franz nur 4 x soviel wie Hansi verbraucht, ist davon auszugehen, dass seine mittlere Gleitgeschwindigkeit auf jeden Fall deutlich weniger als 2 x so hoch ist oder dass er mehr langsame Fahranteile als Gleitanteile hat.

So das zur Plausibilierung.

Gruss Peter

Zitat von Peter45

Wenn man das so schreibt, suggeriert das, dass man 2 x so schwer x 2x so schnell x 3x soviel PS nehmen muss.
So einfach ist es natürlich nicht, obwohl das Ergebnis 12 rein zufällig die Theorie trifft.

Doppelt so schwer und doppelt so schnell, daraus ergibt sich der höhere Leistungsbedarf nach der Formel:

Pe = 0,5*Ro*c*A*v^3

Ro = Dichte des Wassers bekanntlich 1
A = benetzte Fläche des Bootes
c = Gleitkoeffizient des Bootes
v = Geschwindigkeit

Unter der Annahme, dass sein c*A gewichtsbedingt etwa 1,5 x so gross wie das bei Hansi ist, benötigt er 12 x mehr Leistung.
Wenn Franz seinen E-Tec mit ähnlichen spezifischen Verbräuchen fährt wie Hansi seinen Yamaha, wovon man hier auszugehen kann (E-tec = 4-Takter), müsste sein stündlicher Verbrauch um 12 x gemäss der Formel

B [l/h] = be [g/kW*h] / Ro [g/l] * Pe [kW]

höher sein.

Durch Verdrängerfahrt und Leerlauf wird der Wert je nach Zeitanteil noch mehr oder weniger reduziert.

Da Franz nur 4 x soviel wie Hansi verbraucht, ist davon auszugehen, dass seine mittlere Gleitgeschwindigkeit auf jeden Fall deutlich weniger als 2 x so hoch ist oder dass er mehr langsame Fahranteile als Gleitanteile hat.

So das zur Plausibilierung.

Gruss Peter

Peter, das sagt die Formel, aber sie stimmt sicher nicht in der Praxis.

Der 60PS Yamaha 4-Takter wird sich bei 40-50 km/h Marschfahrt mind. 10l /h reinziehen, am Durchflussmesser, das wären dann so 0,2 bis 0,25 l/km.

Franz E-TEC wird bei der selben Geschwindigkeit bei ca. 25-30 l/h, also bei ca. 0,5 l/km liegen (eben genauso wie meiner, ist ja der gleiche Motor), immer am Durchflussmessgerät. Im Endeffekt verbaucht er unter vergleichbaren Bedingungen mit 2,5 x mehr PS und 1,75 x mehr Gewicht ca. das Doppelte und nichtmal das Dreifache, aber schon gar nicht das 12-fache.

Natürlich verfälschen die langen Leerlaufphasen den Verbauch / h, aber nicht den Verbrauch pro Strecke.