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| E-Tec / 2-Takt DI Alles zum Thema E-Tec und anderen 2 Takt Direkteinspritzern |
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#1
01.04.2012, 14:38
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Gratulation Robert !
Das wird bestimmt ein Spaß werden.  Bin auch schon auf die Sichtung beim Dalmatien Treffen gespannt. 
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 Es is ja immer was.....  LG Gernot 
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#2
01.04.2012, 15:32
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Hallo Gernot,
und ich erst auf dein Neues, mit dem Big Man hinten dran Gruß Robert Zitat:
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt   
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#3
01.04.2012, 14:45
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einfahren brauch ich nicht mehr, weder bei Mercedes noch bei BMW ( so o-ton eines Mercedesmotoreningenieurs).
Die Fertigungstoleranzen werden bei dieser Art von Motoren schon so eng gesetzt, dass das der Motor mühelos verkraftet. Und ich nehme fest an, dass der Fachbetrieb hier schon weiss was er tut, zumal er als sehr kompetent bekannt ist.
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gruss aus monaco di bavarese Theo
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#4
01.04.2012, 14:51
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Zitat:
 ...ist das ein Aprilscherz? gruss peter
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#5
01.04.2012, 15:08
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Zitat:
Ich hab in FN 2006 oder 2007 mit einem E-TEC-Techniker aus dem Werk in Wisconsin selber gesprochen, der hat mir das auch so bestätigt. Ansonsten hat er sich aber bedeckt gehalten und keine Geheimnisse ausgeplaudert  .Übers richtige Einfahren gibts tausende Threads in Internet, in allen Foren der Welt. Und darüber gibts genausoviele Meinungen. manche ja, manche nein, manche ab der 1. Minute Vollgas ...... Aber, bei Evinrude ists offiziell, das sagt sogar der Hersteller, dass es keine Einfahrvorschriften gibt, weil Einfahren nicht mehr notwendig ist. Alles was passiert ist, dass von der SW automatisch während der Einfahrzeit (je nach Modell 2 oder 5 Stunden mit Drehzahl über 2000 u/Min) mehr Öl eingespritzt wird. Es kann also durchaus sein, dass ein Motor mit 20 Stunden noch nicht eingefahren ist, weil er keine 2 oder 5 Stunden über 2000 Umdrehungen in der Zeit zusammengebracht hat, weil z.B. hautpsächlich nur getrolled wurde. Es gibt in der SW Punkte, wo man ablesen kann, ob der Motor noch im Einfahrmodus ist oder nicht (Break-in Clock, in Break-in, grüber Button "Break-in complete", im settings start/stop Break-in buttons) Genauso kann nach einer Reparatur der Einfahrmodus wieder manuell in der SW eingestellt werden mit dem Button. Und ja, das was man da sieht ist Tei der Inbetriebnahme, es muss nämlich auch die Luft aus der Ölpumpe und den Ölleitungen raus. Das Ölsystem wird per SW "purched" , sprich es wird Öl eingespritzt und eingespritzt, damit die Luftblasen rauskommen, daher rauchts auch so stark. Und das bisserl "Zupfen", wenn das ein Motor nicht verträgt, dann hätt er kein Motor werden sollen  .Hast nie ein Moped gehabt  .hast schonmal gesehen, wie ein Diesel bei der Abgasuntersuchung malträtiert wird ? Das am Video ist ja nur ein liebevolles Streicheln .
Geändert von hobbycaptain (01.04.2012 um 15:26 Uhr)
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#6
01.04.2012, 15:20
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hallo,
mir fehlen grad die richtigen worte! wir haben den motor nicht in irgend einer hinterhofwerkstatt in betrieb nehmen lassen!!!!! die haben das schon öfters gemacht!!!!!! wie robert schon geschrieben hat musste das überschüssige öl raus! mehr hochdrehn als auf dem video zu hören bzw. zu sehen ist, gabs auch nicht. ihr braucht euch keine sorgen zu machen!!!!! gruß susanne
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#7
01.04.2012, 16:14
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Zitat:
 Herzlich Willkommen hier im Forum, Susanne !
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Gruss Michael
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#8
01.04.2012, 16:28
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@ferdi
...das kenn ich...hab das ja bei meinem selber gemacht incl der break in procedure! Ich sprach ja nicht vom "Einfahren" sondern vom Hochdrehen solcher Motoren ohne das die Kolben Last haben.....hab mich ja bissel damit beschäftigt... Das "Einfahren" der Motoren ...wie du richtig schriebst ...geht über Ölmenge der Evinrude SW...hab ich ja selber! Soweit ich weis....Schande auf mein Haupt wenn ich falsche Info habe...sollten diese Motoren nicht ohne Last höhere Drehzahlen haben. Das mit der Luft was du anmerktes ist allerdings Käse....will jetzt Robert da keine Angst machen, bin sicher die haben die Anlage entlüftet....wäre aber Luftblasen drin wäre das ein grosses Problem. Mit diesen Gasstössen holt man die sicher nicht raus...zählt sicher nicht zur Inbetriebnahme! gruss peter gruss peter Geändert von nethunter (01.04.2012 um 16:36 Uhr)
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#9
01.04.2012, 18:08
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Peter,
jetzt noch ganz langssam für dich........ Die komplette Inbetriebnahme ist fertig, im Motor ist wegen dem manuellen und erhöhten Pumpvorgang ( Softwareeinstellung ), ein zigfaches an Öl in Motor. Durch die Gasstösse wird das zuviele Öl aus dem Motor getrieben, was sich auch zeigte.... es hat eine unmenge an Öl herausgehauen.... Ich hoffe der Groschen ist jetzt gefallen.... wenn nicht... egal Gruß Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt
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#10
01.04.2012, 17:59
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Meine Glaskugel sagt: "Besorgt euch Chips und Bier"!
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#11
01.04.2012, 18:26
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...Tschuldigung.....
 Dachte nur da ich schon mehere Motoren überholte ua einen wie deinen letztes Jahr und eine Inbetriebnahme machte, mich gründlich informierte...dieses weiter geben zu müssen! Ich weis wie das juckt, son Biest mit offenem Auspuff brüllen zu lassen....ist einfach geil. Aber vielleicht an alle anderen die ihren Motor offen laufen lassen: Generell soll man das nicht übertreiben....für sowas gibt es Testpropeller mit denen man so einen Motor schonend Laufen lassen kann.....und das ist schon was länger so! Gruss und trotzdem Viel Spass und ein langes Motor Leben mit dem Ding! Gruss peter
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#12
07.04.2012, 02:55
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Also ich finde ja den Sound von den alten Mercs immer noch am Besten:
Um Links zu sehen, bitte registrieren 6 2-Takt Zylinder in reihe sind irgendwie immer noch was besonderes. Im Hamburger Yachthafen an der Elbe fährt einer nen 80PS 4-Zylinder von Mercury. Ist auch ein Reihenmotor und hört sich ähnlich geil an. Btw. hab noch diesen Werbespot aus den 50ern gefunden: Um Links zu sehen, bitte registrieren Ich glaube ja nicht, dass ein heutiger Motor nach so ner Fahrt über die Sandbank noch läuft :D
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Gruss Thorsten Ethanol ist kein Treibstoff!
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Hybrid-Darstellung
