Evinrude E Tec Kaufen

[Fletcher Finn]

Zitat von Coolpix

.... ständig wechselnde Boote.( Festrumpf, Rib, zerlegbare Schlauchboote, Kajütboote ca. 25 ).

... dachte Dein Mercury 70( 80 ziger ) wäre zu alt und Du suchst was Jüngers.

... dann versuche doch Dein Glück mit nem E-TEC. Ich drücke Dir auf jeden Fall die Daumen, dass der Motor zuverlässig läuft.

... ich würde mir aus genannten Gründen einen nur 15- 18 kg schwereren 90-100 PS Viertakter dranhängen bevor ich nen E-TEC anbauen lassen würde.

... jeder so wie er es mag.

Also, ich wollte ursprünglich einen 4T kaufen , mein 2T wiegt ca 125kg ein 4T mit 90 Ps wiegt ca 165 kg. Darauf hin habe ich hinten mal 3 Sandsäcke auf den Motor gelegt und es schwimmt dann einfach schon echt komisch also müsste ich in den Bug auch nochmal 30kg packen um es ungefähr auszugleichen. Dann bin ich bei 70 kg was im Prinzip soviel ist wie eine Person die ich mehr mit nehme . Ich habe wirklich lange überlegt aber es funktioniert einfach nicht

[Coolpix]

Zitat von Fletcher Finn

Also, ich wollte ursprünglich einen 4T kaufen , mein 2T wiegt ca 125kg ein 4T mit 90 Ps wiegt ca 165 kg. Darauf hin habe ich hinten mal 3 Sandsäcke auf den Motor gelegt und es schwimmt dann einfach schon echt komisch also müsste ich in den Bug auch nochmal 30kg packen um es ungefähr auszugleichen. Dann bin ich bei 70 kg was im Prinzip soviel ist wie eine Person die ich mehr mit nehme . Ich habe wirklich lange überlegt aber es funktioniert einfach nicht

Der Gewichtsunterschied zwischen dem E-tec und z.b. einem Suzuki DF 90 fällt geringer aus. Die 15 kg sind zu vernachlässigen.

Vor allem dann, wenn Du im Boot sitzt- in Gleitfahrt sowieso nicht.

Bei meinem Bowrider spürte man die drei Personen auf der Heckbank auch nicht wirklich. Wenn ich mit schlanken 130 + kg nach hinten gehe, sinkt das Heck auch nicht wesentlich ein. Das Mehrgewicht spürt Du nur, wenn das Boot `untermotorisiert `ist.

Die Motorisierung sollte im oberen Drittel der Herstellerangaben liegen, wenn man häufiger mit mehr als 1-2 Personen unterwegs ist. Sonst reicht auch etwas weniger Leistung un gut Gelten zu können.
Möchte man Vmax. oder bewegt das Boot durchschnittlich mit ca. 50 + km/h, ist das Leistungssepktrum auszunutzen.

Ich bewegte/ die Boote am häufigsten um die 38- 40 km/h. Da in dem Bereich gleiten viele Boote gut und auch wirtschaftlich. Selbstverständlich wird auch mal etwas schneller gefahren. Eine schöne Fletcher mit intaktem ausgeschäumten trockenen Rumpf verführt auch zum schnelleren Gleiten- die bügelt die ein oder andere Welle besser weg als ein Rib. Die älteren Fletcher fuhren sich (teilweise) besser als neueren Modelle.

Erkundige Dich doch mal im Flechterforum zu Deinem Boot/ Flechter Booten mit schwereren höher motorisierten Booten. Da gibt es ein paar User, die Dir ihre Erfahrungen zuverlässig schildern können. Das ist zielführender als, wenn in einem Schlauchbootforum über das Motorengewicht und die Leistung `gefachsimpelt`wird. wie kann will das ein RIB Fahrer beurteilen, der noch nie eine Fletcher bewegt hat. Flechter, Phantom und co. sind ganz andere Boote.

Sieht komisch aus- ist da nicht wirklich zielführend. Schau nur mal, was die Amis an ihre Bassboote schrauben. Dabei sitzen die Fahrer auch noch relativ weit hinten.

[Fletcher Finn]

Zitat von Coolpix

Der Gewichtsunterschied zwischen dem E-tec und z.b. einem Suzuki DF 90 fällt geringer aus. Die 15 kg sind zu vernachlässigen.

Vor allem dann, wenn Du im Boot sitzt- in Gleitfahrt sowieso nicht.

Bei meinem Bowrider spürte man die drei Personen auf der Heckbank auch nicht wirklich. Wenn ich mit schlanken 130 + kg nach hinten gehe, sinkt das Heck auch nicht wesentlich ein. Das Mehrgewicht spürt Du nur, wenn das Boot `untermotorisiert `ist.

Die Motorisierung sollte im oberen Drittel der Herstellerangaben liegen, wenn man häufiger mit mehr als 1-2 Personen unterwegs ist. Sonst reicht auch etwas weniger Leistung un gut Gelten zu können.
Möchte man Vmax. oder bewegt das Boot durchschnittlich mit ca. 50 + km/h, ist das Leistungssepktrum auszunutzen.

Ich bewegte/ die Boote am häufigsten um die 38- 40 km/h. Da in dem Bereich gleiten viele Boote gut und auch wirtschaftlich. Selbstverständlich wird auch mal etwas schneller gefahren. Eine schöne Fletcher mit intaktem ausgeschäumten trockenen Rumpf verführt auch zum schnelleren Gleiten- die bügelt die ein oder andere Welle besser weg als ein Rib. Die älteren Fletcher fuhren sich (teilweise) besser als neueren Modelle.

Erkundige Dich doch mal im Flechterforum zu Deinem Boot/ Flechter Booten mit schwereren höher motorisierten Booten. Da gibt es ein paar User, die Dir ihre Erfahrungen zuverlässig schildern können. Das ist zielführender als, wenn in einem Schlauchbootforum über das Motorengewicht und die Leistung `gefachsimpelt`wird. wie kann will das ein RIB Fahrer beurteilen, der noch nie eine Fletcher bewegt hat. Flechter, Phantom und co. sind ganz andere Boote.

Sieht komisch aus- ist da nicht wirklich zielführend. Schau nur mal, was die Amis an ihre Bassboote schrauben. Dabei sitzen die Fahrer auch noch relativ weit hinten.

Ich glaube du verstehst mich nicht. 15 kg mehr hört sich nicht viel an bloß 40kg mehr sind eine Menge. Ich bin im Fletcher Forum und die meisten sagen das es nicht so schön ist und das ist auch so. Du kannst eine Fletcher nicht mit einem Bowrider vergleichen der ist viel Breiter. Und außerdem war das nie meine Frage ob e etc oder 4t sondern die Frage war was ich beim Kauf eines E Tec beachten sollte. Die Entscheidung das es ein E Tec werden soll ist eigentlich schon gefallen. Und 4t sind auch nicht immer gut mein Kumpel hat vor 2 Jahren einen nagelneuen Suzuki DF 150 gekauft hat jetzt nen Lagerschaden. Suzuki kann es sich nicht erklären oder will es nicht. Man kann immer Pech haben

[Fletcher Finn]

Hallo,
Gibt es denn hier keinen der mir mal die ein oder andere meiner Frage beantworten kann?

Gruß
Finn