Neues gebrauchtes ZAR aus Italien geholt!

[Dutchrockboy]

Zitat von el greco

Muss ich leider aus Erfahrung bestätigen (A4 Avant 2,0 TDI mit Multitronic Automatic Getriebe) 1 x Getriebesschiebekasten, 2 x Getriebe defekt,
Hinzu noch 2 mal Klimaanlagenkompressor defekt und 1 x der Motor...
Hab das "premium-Auto dann mit 130TKM verkauft...

Mann nimmt Multitronic doch auch nicht zum ziehen
Wenn dann ein Handschalter oder einen Automaten mit Kupplung.

Einen Automaten hat einen ineffizienzverlust. Wenn mann mit Anhänger fährt steigt diese Exponential. Mann muss immer auf das Getriebe achten. Ich fahre meine mit Anhänger nur im Manual Modus und immer 1 Gang niedriger wie ohne Anhänger. Bei unser schliesst der Wandler bei niedrige Drehzahlen im 6. Gang nicht. Dies nimmt mann kaum wahr aber ich könnte so nach Kroatien 1300 mit "schlüpfende" Wandler fahren. Dann geht das Getriebe natürlich irgendwann kaputt.

[T.S]

Hallo Andy,

herzlichen glückwunsch zum neuen Boot.
sowas werde ich am pfingsten mal testen,
bin jetzt schon gespannt wie es läuft,

hast schon geschaut nach den achsen,
würde mich interessieren,

[AndyOcean]

Zitat von T.S

Hallo Andy,

herzlichen glückwunsch zum neuen Boot.
sowas werde ich am pfingsten mal testen,
bin jetzt schon gespannt wie es läuft,

hast schon geschaut nach den achsen,
würde mich interessieren,

Hallo Torsten,

ja gestern erst, es sind 2x1000kg Achsen drunter. Auf dem Typenschild des Hängers steht aber max. 1.800kg. Da werde ich wahrscheinlich keine 2.000kg eingetragen bekommen.

[Comander]

Andy-King of today

Wolltest du nicht noch einen detaillierten Bericht schreiben?

[el greco]

Zitat von Dutchrockboy

Mann nimmt Multitronic doch auch nicht zum ziehen
Wenn dann ein Handschalter oder einen Automaten mit Kupplung.

Einen Automaten hat einen ineffizienzverlust. Wenn mann mit Anhänger fährt steigt diese Exponential. Mann muss immer auf das Getriebe achten. Ich fahre meine mit Anhänger nur im Manual Modus und immer 1 Gang niedriger wie ohne Anhänger. Bei unser schliesst der Wandler bei niedrige Drehzahlen im 6. Gang nicht. Dies nimmt mann kaum wahr aber ich könnte so nach Kroatien 1300 mit "schlüpfende" Wandler fahren. Dann geht das Getriebe natürlich irgendwann kaputt.

Da erklärt einem der freundliche Audi-Händler natürlich nicht...

[super-groby]

Da wir schon beim Thema sind, DSG taugt auch nicht zum Ziehen, bzw. steht nicht für Langlebigkeit.

[AndyOcean]

Hier noch ein paar Bilder von innen:















Die Polster sind noch in einwandfreiem Zustand! Das Radio und die Abdeckung habe ich schon erneuert

Ansonsten ist ein Kartenplotter und ein Fischfinder von Garmin an Bord...den Plotter ersetze ich noch gegen einen Neuen.

Die Suite Version ist echt Klasse! Man hat super viel Platz, man kann locker zu 4 am Tisch sitzen.Mein Flat-Coated-Retriever kann sind außerdem während der Fahrt dann schön unter den Tisch verziehen

Der Trailer ist eigentlich noch nagelneu, obwohl er auch von 2006 ist. Der Besitzer hatte den Trailer nur zur Überführung (Mailand-Sardinien) benutzt Trotzdem ist eine Bremse fest gerostet gewesen. Auf dem Heimweg musste ich das Bremsseil vom Bremssystem trennen, sonst wäre mir bald das Radlager flöten gegangen.

Aktuellere Bilder folgen dann, wenn alles sauber und poliert ist

[uli0308]

Zitat von el greco

Da erklärt einem der freundliche Audi-Händler natürlich nicht...

Mag sein dass auf den Anhängerbetrieb nicht explizit eingegangen wird, Fakt ist aber dass Du bei Audi kaum Wandlerautomaten bekommst. Und genau das hat der Vorredner gemeint.
Du hast i.d.R. bei kleiner Motorisierung die Multitronic, was beim Fahren eher an ein vom Gummiseil gezogenen Anhänger erinnert weil stufenlose Automatik, oder eben die S-Tronic was im Endeffekt ein DSG-Getriebe mit 2 Kupplungen darstellt. Ohne Wandler!
Bei den ganz großen Motorisierungen (S6, RS6) wird dann wieder ein richtiges Wandlergetriebe eingesetzt.

Ich pers. habe in dem A6 Avant 3.0 TDI Quattro eine S-Tronic. Und die funktioniert auch mit Wohnwagen, Anhänger und auch Bootbetrieb ganz hervorragend. Auch ohne manuellen Modus.
Ich hatte bisher bis auf ein defektes Spiegelglas (Heizung) keinerlei Probleme mit dem Auto.

Nachtrag: Ich sollte vielleicht erwähnen dass das Auto auch so clever ist dass z.B. im Driveselect der ECO-Modus nicht anwählbar ist so bald ein Anhänger angeschlossen wird. D.h. das Auto weiß wie geschaltet werden muss, übertrieben ökonomisch geht nicht und wird auch nicht zugelassen. Die fehlende Funktion der Erkennung hat vielleicht bei vielen anderen Herstellern die Getriebe geschrottet. Mittlerweile dürfte aber es aber wohl bei allen namhaften Herstellern selbstverständlich sein, hoffe ich. :-)

Gruß Uli

[hakopa]

Zitat von uli0308

Mag sein dass auf den Anhängerbetrieb nicht explizit eingegangen wird, Fakt ist aber dass Du bei Audi kaum Wandlerautomaten bekommst. Und genau das hat der Vorredner gemeint.
Du hast i.d.R. bei kleiner Motorisierung die Multitronic, was beim Fahren eher an ein vom Gummiseil gezogenen Anhänger erinnert weil stufenlose Automatik, oder eben die S-Tronic was im Endeffekt ein DSG-Getriebe mit 2 Kupplungen darstellt. Ohne Wandler!
Bei den ganz großen Motorisierungen (S6, RS6) wird dann wieder ein richtiges Wandlergetriebe eingesetzt.

Ich pers. habe in dem A6 Avant 3.0 TDI Quattro eine S-Tronic. Und die funktioniert auch mit Wohnwagen, Anhänger und auch Bootbetrieb ganz hervorragend. Auch ohne manuellen Modus.
Ich hatte bisher bis auf ein defektes Spiegelglas (Heizung) keinerlei Probleme mit dem Auto.

Nachtrag: Ich sollte vielleicht erwähnen dass das Auto auch so clever ist dass z.B. im Driveselect der ECO-Modus nicht anwählbar ist so bald ein Anhänger angeschlossen wird. D.h. das Auto weiß wie geschaltet werden muss, übertrieben ökonomisch geht nicht und wird auch nicht zugelassen. Die fehlende Funktion der Erkennung hat vielleicht bei vielen anderen Herstellern die Getriebe geschrottet. Mittlerweile dürfte aber es aber wohl bei allen namhaften Herstellern selbstverständlich sein, hoffe ich. :-)

Gruß Uli

Bist du sicher, daß der 3.0 ein DSG Getriebe hat ? Multitronic sicher nicht. Davon hatte ich beim 2,5 Ltr. im A4 und A6 jeweils einmal eine Reparatur und danach jeweils ein Tauschgetriebe und das ohne Hängerbetrieb. Ich dachte beim 3.0 wäre es ein Wandler.
Konrad