G2 200 H.O. Ölverbrauch

[saver_g2]

Zitat von Monoposti

Der ist verklebt, nicht verbolzt.........

Wie hoch kommt denn der Moppel über KL , wenn zwei Löcher höher gehst?Pro Loch 1 Zoll ??40+50 = 90 mm über KL ?

Yupp gehe ich davon aus, probieren.
Aber nur 1 Loch fand ich beim aktuellen Verhalten zu wenig.

[Robert29566]

Ich hatte bei der Prince den 200ter HO 5cm über Kiel... wobei die Prince ein sehr ausgeprägtes Deep -V.... hat.

Mit der Jackplates ging es dann Optimal.

Das du das Gewicht verträgst... spar Dir die Kohle...und bau Dir eine jackplates hinten dran... dann kannst du in jeder Situation das beste rausholen...

Denk daran... wenn MOTOR zu hoch... dann du hast scheisse KURFE und BESCHLEUNIGUNG. NIX GUT

Lg

Robert

Für den G1 200ter Ho... habe ich das Hebewerkzeug zuhause.

PS.... drück deinen Getränke fuzzi an Zwanni in die hand... und schon hängt dein Motor mittels schlupf am Gabelstapler

auch das Thema Baum...Ast mit Kettenzug/Flaschenzug.

Oder Baufirma mit zwei Maurer Böcken ....

[Visus1.0]

Nimm die einen Elekrohydraulischen gibt es zwei Marke.

Je um 1500 Euro und 1600 Euro
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[ulf_l]

Hallo

Und mit der höheren Leistung wird der Ölverbrauch dann pro km auch nicht weniger. Der per Software dann entfesselte Motor muss ja dann mindestens genauso bei der gleichen abgegeben Leistung geschmiert werden.

Gruß Ulf

[ulf_l]

Hallo

Das ist auch mit einer herkömmlichen Tankanzeige so, dass die stark von der Neigung des Tanks abhängt, bei mir jedenfalls. Das Anzugsmoment für den Propeller liegt aber schon etwas höher. Je nach Propeller meine ich zwischen 60 und 90 Nm.

Gruß Ulf

[saver_g2]

Zitat von ulf_l

Das ist auch mit einer herkömmlichen Tankanzeige so, dass die stark von der Neigung des Tanks abhängt, bei mir jedenfalls. Das Anzugsmoment für den Propeller liegt aber schon etwas höher. Je nach Propeller meine ich zwischen 60 und 90 Nm.

Also das von der "analogen" Tankanzeige - äh meine Schätzeisen ist mir bekannt gewesen. Ich bin aber irgendwie davon ausgegangen, daß man bei der digitalen dann schon genauere Werte bekommt.

Vom aktuellen Verhalten aus muss das blöde Teil auf jeden Fall im vorderen Teil eingebaut sein. Ich hab kein Problem mit der Anzeige von 0% drin etc.
Das blöde ist das dies ne "Warnmeldung" im Evinrude Display ist und dann nur noch der Mist Füllstand im Vordergrund ist, bis man den wegdrückt und wegdrücken muss man dem mehr wie einmal.

Dann hat man die normale Anzeige wieder

Bisher hab ich den Propeller ganz normal per Hand ohne Drehmomentschlüssel festgezogen ? Brauchts das soo genau beim Evinrude ?

Mercruiser Alpha One - wie gesagt Hand an Prop und fest ziehen.

[ulf_l]

Hallo Dirk

Die "digitale" anzeige mach ja auch nichts anderen, als den Analogen wert vom Tankgeber darzustellen, also zumindest bei meiner ICon Pro Anzeige. Da sind am Stecker einfach noch ein paar Analog-Eingänge, wo man diverse Geber anschließen kann. Die Anzeige kann ich z.B. auch auf GPS-Speed einstellen. Aber die Anzeige spinnt auch total. Die zeigt gut das doppelte an, wie der Plotter. Wo das her kommt habe ich auch noch nicht raus bekommen. Evtl. verträgt sich da etwas nicht mit dem Plotter oder dem Funkgerät .

Das mit dem Drehmoment war nicht wegen genau gemeint, sondern daß da schon etwas Schmackes beim Anziehen nötig ist. Nicht so wie bei den kleinern Motoren, wo die Propellermutter nur recht lauwarm angezogen wird.

Gruß Ulf

[Robert29566]

Servus,

auf wieviel " Tankstellungen " ist deine Evinrude Anzeige Kalibriert....

Wer hat das gemacht?... das beste ist 5fach Kali.

Das musst du aber selber machen.... da ich nicht denke, dass Dir ein vollgetanktes Boot zur verfügung gestellt wurde. Und nur sooooo geht es!!!
0%-25%-50%-75%-100% und das während des Tankens!!!

Ich denke du brauchst mal einen Crash-Kurs etec... bei einen Bootstreffen ( sollte natürlich auch einer da sein... der etec versteht)

Lg

Robert

[saver_g2]

Zitat von Robert29566

Servus,

auf wieviel " Tankstellungen " ist deine Evinrude Anzeige Kalibriert....

Wer hat das gemacht?... das beste ist 5fach Kali.

Das musst du aber selber machen.... da ich nicht denke, dass Dir ein vollgetanktes Boot zur verfügung gestellt wurde. Und nur sooooo geht es!!!
0%-25%-50%-75%-100% und das während des Tankens!!!

Ich denke du brauchst mal einen Crash-Kurs etec... bei einen Bootstreffen ( sollte natürlich auch einer da sein... der etec versteht)

Na irgendwas war eingestellt, aber ich habe das (nach dem Volltanken) auf 100% kalibriert und sonst nix.
Das Problem ist ja das ich nur 100% voll weiss, da ich den Rest nicht kenne

Und 270l tanke ich eigentlich auch nur in HR

Etec Crash Kurs gerne

[saver_g2]

Noch ein Bild vom der Kavitationsplatte in Fahrt. Hab auch noch n kurzes Video - muss ich aber erst auf google verwursteln.


P.S: Finger müsst ihr euch wegdenken

[the_ace]

Zitat von saver_g2

Das Problem ist ja das ich nur 100% voll weiss, da ich den Rest nicht kenne

Müsste der Plotter nicht die Durchflusswerte kennen?

[saver_g2]

Zitat von the_ace

Müsste der Plotter nicht die Durchflusswerte kennen?

Der Plotter (Simrad Go 7 XSR) kennt die Werte auch. Kann aber Berechnungen bzgl Restreichweite nur machen wenn das Motor und somit auch Evinrude Display an sind.

Ich nutze den Trip Computer von Evinrude Display mit der ersten Reise für die Anzeige seit dem letzen Volltanken.

Am Wochenende waren 205 Liter raus, somit noch über 50l drin. Nach der ersten Warnung hab ich gleich mal noch 20l ausm Kanister hinterher gekippt.

Auswirkung auf die Tankanzeige - 0

Zeit mal mit Balken 1/2 voll - digitaler Wert zwischen 30-40% und dann bei Beschleunigen etc 1%, 0%, ...
Voll der Mist

[Marcokrems]

Blöde Frage ich finde im Netz nichts wie stark sollte die Batterie beim 200 er den sein



Gruß Marco

[saver_g2]

Zitat von Marcokrems

Blöde Frage ich finde im Netz nichts wie stark sollte die Batterie beim 200 er den sein

beim normalen oder beim G2 ?
Ich hab in Erinnerung, daß beim G2 200 2 rein sollten und habe je 100Ah drin.

habs gerade gefunden:

Batterie, mindestens(3) 845 MCA 12Volt oder
1000 MCA 12Volt unter 0 °C
Zusatz: (3) Benutzen Sie bei außergewöhnlichen Last- oder Umgebungsbedingungen mindestens eine Batterie mit
107 Ah (gewöhnlich in der Serie 29 erhältlich).

Irgendwo war aber ne Empfehlung bei G2 200 besser zwei zu verbauen, kann auch sein dass die vom Händler kam

[Visus1.0]

Cool, die zwei haben ein Date