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Campingecke Alles übers Womo, Wowa und Zubehör |
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#1
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Sei froh, dass Du hinten die Breite Achse hast. Die ist ja extra für die breiten Wohnmobile "erfunden" worden, damit dort die Schwankungen des Aufbaus im Rahmen bleiben. Spurverbreiterung ab Werk sozusagen.
Hast Du mal gesehen, wie die ersten WoMos, bei denen so etwas nicht gemacht wurde, schwanken? Das willst Du nicht wirklich. Dann lieber das " Problem" mit den Spurrillen. Gruß Rüdiger
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Viele Grüße Heike & Rüdiger |
#2
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Servus Rüdiger,
naja, meine Eltern haben seit 1977 durchgehend Wohnmobile gehabt (bis 2017) und in der Zeit haben wir viele verschiedene Varianten "erfahren" ... auch die Modelle mit schmalen Achsen sind gut fahrbar gewesen, vielleicht lags aber auch daran, dass wir immer gemächlich unterwegs waren und Geschwindigkeiten um die 150 nicht wirklich gefahren sind. Ich hätte lieber an der VA und HA die gleiche Spur. Ciao, Ralf
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Servus aus Oberbayern, Ralf "Es ist schon alles gesagt, nur noch nicht von allen!" Valentin Ludwig Fey (†) Dahoam is do, wos Gfui is! |
#3
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Servus Mathias ,
wir haben ja den LaStrada EB und von Anfang an die Zusatz Luftfedern von Goldschmitt verbauen lassen . Beim Hänger fahren möchte ich die nicht mehr hergeben es wird alles fein abgefedert und bei der Kurvenfahrt ist die Seitenneigung auch verbessert . Heuer haben wir noch die Federn Vorne gewechselt es gibt da 3 verschiedene Härte Grade jetzt ist es wirklich stimmig fährt sich richtig super weich und Spurrillen stören nicht mehr - keine Harten Schläge mehr - lg. Herwig
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------------------------------------------------- Beste Schlaucherl Grüße Herwig B S C 62 Sport / Yamaha F175AETX |
#4
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Hallo
Ich fahr einen Mercedes Marco Polo 447 mit rundum Luftfederung. Nun passt der MP in meine Garage und auf dem Campingplatz drück ich nur Knöpfchen und Fahrzeug sinkt ab und stellt sich horizontal ein. Holger |
#5
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Ich kann hier auch mal updaten:
Wir ziehen mittlerweile nen 1800 kg Hänger hinterher und ich hab etwa 100kg Stützlast. Den Serienfahrwerk macht das nix aus, trotz Beladung an der Belastungsgrenze geht er hinten nicht in die Knie (zumindest ist optisch kein Unterschied zu erkennen). Das Fahrverhalten war zwar immer schon ok, jedoch hab ich jetzt auf 16" umgestellt und das ist schon nochmal eine extreme Verbesserung. Spurrillen merk ich kaum noch und er fährt sich einfach um ein ganzes Stück stabiler. Kann man schwer beschreiben. Harte Schläge hab ich auch vorher nicht gespürt, die Seitenneigung (hat vorher nicht gestört) hat noch einmal etwas abgenommen. Ciao, Ralf
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Servus aus Oberbayern, Ralf "Es ist schon alles gesagt, nur noch nicht von allen!" Valentin Ludwig Fey (†) Dahoam is do, wos Gfui is! |
#6
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Also ich habe einen Carthago Chich eliner 4,5 to Zusatzluftfederung Hinten
selber angebaut von Michelin. der Vorteil ist Stabiles Fahrverhalten. Und wenn er Voll ist inkl Anhänger hebe ich in an dann sieht man es nicht so offensichtlich. das Gewicht Aber i fahr immer Nachts. |
#7
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Hallo Mathias,
Ich hab ja nun schon seit 10 Jahren die Zusatz Luftfederung hinten und die Airzellfedern vorn, von Goldschmitt im Hymer, und ich würde auch im nächsten wieder welche verbauen. Diese Konfiguration vermindert sehr eindrucksvoll die Wankneigung bei Seitenwind und hat noch einige, schon angesprochen Vorteile. Klar ist das schon ein finanzieller Aufwand, aber anschließend nicht mehr mit der Serien Federung zu vergleichen. Zumal ich eingeknickte Gespanne ätzend finde.
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Gruß Micha |
#8
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@sammy ........wobei ich es immer wieder traurig finde, daß wenn ich ein Womo im Preisegment von 100 k kaufe, ich am Fahrwerk nachbessern muss .
@allmächtna.....sieht komisch aus , wenn das Jolly an einem anderen Womo hängt
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LG Ralf ...anerkannter und geprüfter Treibholzslalomfahrer |
#9
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Könnte man ja auch bei der Bestellung des Fahrzeugs mit bestellen.
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Viele Grüsse Evi & Olaf |
#10
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Zitat:
Na ja Ralf, stimmt schon, allerdings in der „normalen“ Ausstattung wird man immer mit Kompromissen leben müssen, ich möchte auch bei meinen pkw nicht mehr auf die Luftfederung verzichten, musste aber extra dazu geordert werden, und kostet natürlich, und bei dem Preiskampf werden die Hersteller nur das reinschrauben, so das es normal fahrbar ist,.... zumal die Womo Hersteller ja nur Fahrgestelle zukaufen. Da könnst auch erwarten das Markise, Klima, automatische stützen,.... dabei sind :-D
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Gruß Micha |
#11
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Zitat:
Das wurde ja bei dem Ducato mit niedrigem Rahmen (ich meine damit nicht den Alko-Rahmen) und der breiten Hinterachse gemacht. Ich habe zwar die Luftfedern drin , hauptsächlich wegen den guten Erfahrungen im letzten Ducato, aber beim aktuellen hätte ich die wohl nicht mehr gebraucht. Selbst mit ebikes auf dem heckträger und 100kg Stützlast fahre ich die nur minimal über Mindestdruck. Ich denke schon, daß sich mittlerweile bei den Womo Fahrwerken so einiges getan hat. Aber die Zubehör Industrie wil ja auch leben . Gruß Ulf |
#12
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Fiat, Mercedes, Iveco,...
... ALKO, Heavy duty... und wähle danach das Wohnmobil aus. Ist halt alles eine Preisfrage.
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Viele Grüsse Evi & Olaf |
#13
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Auf die Frage : Ja oder Nein
sage ich für mich: Nie wieder ohne. Im letzten Jahr habe ich die Fahrzeuge gewechselt. Das erste hatte keine und das jetzige Fahrzeug hat eine Zusatzluftfederung. Der Fahrkomfort ist wirklich spürbar. Die meisten Vorteile wurde hier bereits genannt. Und wo ich zum Beispiel @Monoposti Recht gebe, ist die schon an "Verarxxxe" der grenzende Methoden der Verkäufer denke. Da wird z.B. bei Zuladungen gelogen, dass die Fahrwerke sich biegen. Auch @Coolpix gebe ich Recht: Der Markt ist verwirrend, aber ich empfehle einen Besuch auf einer der Messen. Da mehrere Fahrzeuge nebeneinander von verschiedenen Herstellern und die Augen auf: Du erkennst schnell die Unterschiede in der Verabeitung und in der Wahl der Materialien. Da werden Preisunterschiede schnell deutlich . Meine 2 Cent Roland |
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