Tatsächliches Gewicht Boot und Trailer

[Visus1.0]

Na ja auf das würde ich mich nicht verlassen..war das mit oder ohne Reserverad, mit anderen Rollen ? Mit der gleichen Winsch? usw...

Deshalb hab ich auch vorher geschrieben auf 40 bis 60 kg einstellen ist ideal.

Den nach vorn kann ich noch leichter was legen und Gewichtsausgleich machen, und wenn es ein paar Mineralwasserflaschen sind im Ankerkasten. Oder eine Staubox montieren.

Andersrum ist es schwerer wie man sieht. Das hat der Händler nicht bedacht und ihr könnt jetzt rumwurschteln.

[Seesternchen]

Mhm ja aber auf der anderen seite ist es auch egal.
Boot und Trailer dürfen zusammen einfach nicht mehr als 1100kg wiegen.

[schwarzwaelder50]

Zitat von Seesternchen

Mhm ja aber auf der anderen seite ist es auch egal.
Boot und Trailer dürfen zusammen einfach nicht mehr als 1100kg wiegen.

Da hast Du auch Recht, aber das Gewicht sollte auch richtig verteilt sein. Sprich die richtige Lastenverteilung auf Achse und Kupplung.

[Dutchrockboy]

Zitat von Seesternchen

Mhm ja aber auf der anderen seite ist es auch egal.
Boot und Trailer dürfen zusammen einfach nicht mehr als 1100kg wiegen.

Nicht ganz, die Belastung von ein 1100 kg trailer ist 1100 kg auf die Achse.
Wenn du ein Stutzlast hast von 75 kg kannst du die dazu rechnen.
Dazu kommt noch ein Paar Prozent Übergewicht die erlaubt sind und du bist schnell bei legale 1200 kg.
Da ihr jetzt bei 900 kg seid habt ihr jede Menge Reserve.

[Monoposti]

Zitat von Dutchrockboy

Nicht ganz, die Belastung von ein 1100 kg trailer ist 1100 kg auf die Achse.
Wenn du ein Stutzlast hast von 75 kg kannst du die dazu rechnen.
Dazu kommt noch ein Paar Prozent Übergewicht die erlaubt sind und du bist schnell bei legale 1200 kg.
Da ihr jetzt bei 900 kg seid habt ihr jede Menge Reserve.

Wenn die Schweizer Dich auf die Waage holen, wird abgehängt und es gibt nicht wie bei uns ne Toleranzgrenze.Bei 1101 kg zulässiges GG bist fällig.Da wäre ich vorsichtig......

[sammy1505]

Zitat von Dutchrockboy

Nicht ganz, die Belastung von ein 1100 kg trailer ist 1100 kg auf die Achse.
Wenn du ein Stutzlast hast von 75 kg kannst du die dazu rechnen.
Dazu kommt noch ein Paar Prozent Übergewicht die erlaubt sind und du bist schnell bei legale 1200 kg.
Da ihr jetzt bei 900 kg seid habt ihr jede Menge Reserve.

Meines Wissens zählt zB. In Österreich das tatsächliche Gesamtgewicht eines Anhängers, das heißt Achs und Stützlast, deine Rechnung, soweit mir bekannt gilt nur in Deutschland, wo die Stützlast dem Zugfahrzeug zugeschlagen wird.

[Seesternchen]

Zitat von sammy1505

Meines Wissens zählt zB. In Österreich das tatsächliche Gesamtgewicht eines Anhängers, das heißt Achs und Stützlast, deine Rechnung, soweit mir bekannt gilt nur in Deutschland

Ja ist in der Schweiz auch so.

[Monoposti]

IMHO

0 % Toleranz Schweiz
2 % Österreich , wenn man brav zur Gendarmerie ist
5 % Deutschland, war nie Problem bei mir mit Womo oder Trailer.Und Anhänger wird angekoppelt und abgekoppelt gewogen, wenn GG grenzwertig ist.

[Visus1.0]

Da die ist wirklich praktisch...

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Hast ja noch 200 kg Luft .....

Früher oder später musst eh die Achse verschieben wenn es bei dem Trailer geht.

[Seesternchen]

Abgekuppelt wird auch in der Schweiz gewogen.
Ist dies in Deutschland anders?

[sammy1505]

Zitat von Seesternchen

Abgekuppelt wird auch in der Schweiz gewogen.
Ist dies in Deutschland anders?

Ja, da könnt zB. ein 1000 kg Trailer mit einer tatsächlichen Stützlast von 50 kg im abgekuppelten Zustand dann 1050 kg wiegen. Die Stützlast wird immer dem Zugfahrzeug zugeschlagen.

[sammy1505]

Hallo zusammen,

Zu öffentlichen Waagen hab ich ein leicht angespanntes Verhältnis, aber bitte seht selber,





..., beim ersten Wiegeschein bin ich fast ins Koma gefallen, aber 1,5 km und ne viertel Stunde später war die Welt wieder in Ordnung.
Später bin ich dann nochmal mit vollen Benzintank auf eine nachweislich geeichte Waage und hatte 1840 kg, bei 1800 kg Gesamtgewicht und gewogen wurde immer in angehängten Zustand. Den Wiegeschein hab ich nicht mehr der ist mitsamt Papieren beim Verkauf mitgegeben wurden.

..., und das war das Paket mit ganz normalen Harbek 1800, ok inc. Einigen Zusatzrollen, Reserverad und kleiner Kiste für die Gurte







Das alles nur mal so als Denkanstoß, aber natürlich wie immer, jeder wie er will

[bolli_man]

Deswegen....immer viel LUFT beim TRAILER lassen.

Ich habe mit dem 2.5 to TRAILER jetzt ein gutes Gefühl....

[sammy1505]

Zitat von bolli_man

Deswegen....immer viel LUFT beim TRAILER lassen.

Ich habe mit dem 2.5 to TRAILER jetzt ein gutes Gefühl....

Stimmt Alex, deswegen hab ich meinen 2,5 t trailer jetzt schon 4 Jahre und 4 Räder verstärken das gute Gefühl noch zusätzlich,.....

[Dutchrockboy]

Ich habe auch 2,5 Tonnen jetzt

Es hat aber auch Nachteile. Es schränkt mich beim Fahrzeugauswahl wohl ein wenig ein
Ein "Veganes" Auto zieht sowass nicht

Das nächste Fahrzeug muss wohl wieder so ein Dickschiff sein....