Probleme mit Johnson 15 PS 1996

Schneemann001 · #1 18.10.2017, 01:52

Hallo Forenmitglieder,
ich hab hier schon öfters reingeguckt und Meinungen gelesen. Jetzt aber hab ich ein eigenes Problem bei dem ich auf Ratschäge oder sogar Lösungen hoffe.

Johnson 15 PS 4-Takt mit Fernlenkung und E-Start

Eigentlich sind es sogar zwei Probleme bzw Fragen

- Der Motor springt mit dem Anlasser super an, nach kurzer Zeit kann ich das Standgas wegnehmen und er schnurrt vor sich hin. Alles prima soweit.
Wenn ich den Motor allerdings im Leerlauf etwas auf Flachwasserstellung Klappe läuft nach kurzer Zeit der Sprit vorne aus dem Luftfilter raus statt angesaugt zu werden. Bei höherer Drehzahl reicht das Luftsog aus und der Motor bleibt an.

Darf das so sein?

- Das zweite Problem ist gravierender.
War am Sonntag unterwegs und nach Ca 20 Minuten Gleitfahrt änderte sich das Motorgeräusch bis er schließlich langsam ausging. Froh Nahe am Ufer zu sein versuchte ich den Anlasser und der Motor sprang direkt an.
Dem ganzen skeptisch gegenüber schlug ich dem Ufer entlang die Rückkehr ein. Die Intervalle in denen der Motor lief wurden kürzer und schlussendlich angekommen lief der Motor kaum noch.

Zuhause hab ich ohne erneut zu starten die Schwimmerkammer kontrolliert - war voll.

Den Vergaser hatte ich runter und gereinigt bei der Suche warum der Motor plötzlich nicht lief bis ich drauf kam das es an der Flachwasserstellung lag.

Die beiden Zündkerzen rausgeschraubt, und zumindest hier was komisches. Eine war nass, eine trocken.

Was meint ihr, was könnte sowas verursachen? Ist das mit dem Leerlauf normal?

Gruß
Sebastian

rottweiler · #2 18.10.2017, 08:42

Hallo Sebastian !
Bist Du bei Deinen Angaben sicher ? Baujahr 1996 und Viertackt ???
lg Frank

panther.paule · #3 18.10.2017, 09:14

Zitat ..."Die beiden Zündkerzen rausgeschraubt,....." , soviel zum Thema Viertakt.

Zitat ...."läuft nach kurzer Zeit der Sprit vorne aus dem Luftfilter raus...", Ursache hierfür ist ein defektes Einlaßventil unten in der Schwimmerkammer oder der Schwimmer selbst. Die Benzinpumpe pumpt, was auch sonst. Wenn das durch das Ventil nicht gestoppt wird läuft der Vergaser über. Dein Motor wird förmlich ersoffen. Das erklärt auch deine Kerzen. Bei Flachwasserstellung läuft es zum Lufteinlass raus und sonst säuft dein Motor ab. Beim Starten und Laufenlassen im Leerlauf ist die Drosselklappe zu (wenn du kein"Gas" gibst) und der Motor saugt den Sprit aus den viel kleineren Öffnungen im Vergaser, welche hinter der Drosselklappe sitzen.

Kontrolliere bitte das Einlaßventil, indem du den Benzinschlauch ab machst und mal durchpustest. Es muss sauber schließen.

LG Paule

skymann1 · #4 18.10.2017, 11:16

Moin,
Frank, 1995 kamen die ersten kleinen 4-Takter von Evinrude, 9,9er und 15er.

Paule, was soll mir der Satz jetzt sagen:

Zitat ..."Die beiden Zündkerzen rausgeschraubt,....." , soviel zum Thema Viertakt.

Zwei Zündkerzen und Viertakt geht nicht oder was, es ist doch ein 2-Zylinder, 2 Kerzen pro Zylinder hatten sie damals noch nicht.

Ansonsten würde ich Dir recht geben, mit Schwimmerventil, aber warum dann nur die eine Kerze?

Aber gut, ich würde auch als erstes das Schwimmerventil tauschen und dann weitersehen.

Man kann es prüfen, ob es dicht schließt, aber, wenn es leicht verkantet wird, siehe Flachwasserstellung, sieht es schon wieder anders aus.

Viel Erfolg, Gruß Peter

rottweiler · #5 18.10.2017, 14:56

Hallo Peter !
Man lernt halt nicht aus !
lg Frank

panther.paule · #6 18.10.2017, 18:32

Hi Peter,

Paule, was soll mir der Satz jetzt sagen:

Zitat ..."Die beiden Zündkerzen rausgeschraubt,....." , soviel zum Thema Viertakt.

Oh sorry, ich habe es in der Eile mit 4Zylinder falsch gelesen und verwechselt. Klar, hast natürlich Recht. Danke für den Hinweis. Wer lesen kann ist klar im Vorteil.

lg Paule

Schneemann001 · #7 11.07.2018, 05:35

Hallo Gemeinde, ich bin euch noch eine Antwort schuldig.

Es hat bis in den April gedauert bis ich die Zeit hatte mich um alles zu kümmern. Über den Winter habe ich einen Vergasersatz, Kerzen, Kerzenstecker und Zündkabel besorgt und jetzt eingebaut.
Zu meiner Freude sprang der Motor mit den Grundeinstellungen an und mit ein wenig Feinjustierung nachher richtig gut.
Die Zündkerzenstecker waren nicht mehr die besten und saßen ohne Dichtgummi nur noch halbherzig auf den Kerzen. Da der Motor jetzt prima läuft könnte ich mir vorstellen das dies eins der Probleme war.
Der Vergaser tropft ebenfalls nicht mehr aber der Motor geht aus wenn man ihn hochklappt. Damit kann ich allerdings gut leben.

Danke euch und weiter so!

nuernberger-1 · #8 11.07.2018, 08:42

Zitat:

Zitat von Schneemann001

.......der Motor geht aus wenn man ihn hochklappt.

Könnte es nicht sein, dass es so sein soll? Mein ehemaliger 15PS ging auch aus wenn ich ihn hoch geklappt habe. War eine Schutzmaßnahme damit nichts kaputt geht wenn er kein Wasser mehr bekommt bzw niemand verletzt wird. Da war an dem Hebel zur entriegelung zum hochklappen ein Kontakt, hat man den Hebel betätigt, ging der Motor aus. Wird vielleicht bei dir auch so sein?