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Schlauchboot Alles über zerlegbare Schlauchboote mit beweglichem Boden. |
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Hast du das irgendwo auf dem Papier stehen? ( Es gibt Wechselkennzeichen, jedoch ist dieses wie rote Nummer zu sehen, und nur für Probe/ Überführungsfahrten und hat den Status für Händler... ist Christian ein Händler ) Dann könntest du das Spiel unendlich weiter spielen, In HR zulassen, in Österreich zulassen, in italien zulassen.... jedesmal mit unterschiedlichen Eigenschaften. Gruß Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt Geändert von Robert29566 (16.10.2011 um 10:38 Uhr) |
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Was sollte denn auf dem Papier draufstehen
Was würdest du eigentlich machen, wenn du ein Boot und zwei Motoren in der Garage stehen hättest? Je nach Lust und Laune oder je nach Betriebszustand der Motoren schraubst du mal den Einen oder Anderen an. Wie meldest du das Boot an? ?
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Viele Grüsse Evi & Olaf |
#48
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also, in Österreich und in Deutschland zulassen, das geht, hab ich bei meinem Boot gehabt .
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#49
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Servus Olaf Klar kannst du mehrere Motoren anmelden. Aber dann brauch ich auch keine Drossel herrausreißen. Es geht um einen Motor bei dem ich die Drossel heraus nehme. So habs zumindest ich verstanden. Ich habe gelernt, wenn an einem Fahrzeug Motor, Fahrgestell ,Trailer und und und eine Änderung durchgeführt wird ist das; bei uns heisst es , zu Typisieren. lg Franz |
#50
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Olav,
ein kleiner Auszug aus der WSV: Welche Änderungen muss ich in meinen Bootsausweis eintragen lassen? Motorenwechsel oder technische Änderungen am Boot ebenso wie Anschriftenwechsel sind einzutragen. Gruß Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt |
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Also in meinen Bootspapieren (WSV) gibt es einen vorgesehenen Platz der mit der Überschrift "2. Motor" versehen ist. Daraus würde ich schliessen, dass zwei Motoren pro Boot zulassungsfähig sind. Dazu müssen es aber wohl in der Tat zwei Motoren sein.
Ist aber nur eine Vermutung von mir... David |
#52
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Mein 2. Motor, kleiner Hilfsmotor, ein HONDA BF2 L (Gewicht ca. 14 kg), ist aber nicht registriert worden in der WSA Zulassung bzw. auch nicht im Flaggenzertifikat vom BSH, weil er nur auf ganz besonderen Touren sicherheitshalber an Bord kommt und meiner Auffassung nach eine Registrierung nicht zwingend nötig ist. Im Fall von Christian geht es aber nicht um zwei Outboarder mit unterschiedlichen Leistungen, sondern lediglich um einen mit erhöhter Leistung, den er in D so nicht fahren darf ohne SBF Bootsführerschein. Mitsamt dem Boot kann er diesen zulassen auf seinen Namen, kein Problem. In HR kann er diesen 8 PS Motor schon fahren, aber nur mit dem dortigen kroatischen Küsten-Patent. Darin sehe ich für deutsche Wassersportler aber keinen Vorteil, da die Ausbildung schwach ist im Vergleich zur deutschen Ausbildung, und die heutigen dortigen Kosten nur geringfügig günstiger sind mit dem deutschen SBF See, der im Gegensatz zum kroatischen Küstenpatent nicht nur in dortigen kroatischen Gewässern gültig ist. Die Frage ob die deutsche Boots-Haftversicherung - pflichtig in HR ab 15 KW aber dringend empfohlen - mit einem kroatischen Küstenpatent von ihm gefahren werden darf, muß er mit seiner deutschen Versicherung klären. Siehe auch hier Um Links zu sehen, bitte registrieren |
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Aber überhaupt zum ganzen Thema. Einem User der gelinde gesagt null Antand hat, überhaupt zu Antworten- na ja ich weis nicht |
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Hallo,
ein Forum lebt aus seinen Usern... wenn keiner mehr was schreibt, gibt es nix mehr zu Diskutieren. Jeder von uns hat seine Erfahrungen gemacht, und gibt einen Teil dazu, um den anderen helfen zu können. Auch ich bin froh wenn mir, bei einer Frage, einer von euch Helfen kann. gruß Robert Jeder von uns weis, warum die 8 bzw 6PS/5PS an der Welle gebaut worden sind..... Und warum die Motorrn soooo beliebt sind... such mal den Yamaha 8/6 da zahlst du Preise, die die Motoren mal im Laden gekostet haben. Sind halt die Mogelpackung... 6 steht drauf 8PS sind drin... nur das hilft nix, wenn was passiert... geht die Mühle zum TÜV/ Gutachter etc., und da kommt die Mogelpackung auf... und die Versicherung holt sich die Kohle vom Bootsfahrer wieder, der meinte 8PS ohne Fahrerlaubnis betreiben zu dürfen.
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt |
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Hallo Christian,
ich würde auch auf jeden Fall dazu raten, mal woanders mitzufahren. Denn dieses Virus wird dich sowieso packen Die meisten hier haben sich 3-5 mal vergrößert, bis sie gefunden haben, was sie gesucht haben. So wird dann bei jedem Kauf/ Verkauf viel Geld verpulvert, diese Erfahrung kannst du dir auf diesem Wege ersparen
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Gruß Thomas |
#57
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Immer weiter so und lass Dich nicht allzu schnell abschrecken. Wenn Du nett schreibst, sind die Leute hier auch (meist) recht nett...
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Viele Grüße aus Passau Klaus |
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Der Tipp mit dem Mitfahren ist gold wert! Hätte ich gewusst, wie "lahm" die 5 PS an meinem 3,10m Schlauchboot sind, hätte ich gleich einen 10 PS Motor gekauft...
David |
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Servus,
kenne den 8 PS Motor nicht, nach den Datenblättern ist er mit dem 10 PS baugleich (abgesehen von den Mehrkosten), den würd ich dann eher nehmen. Ich mein für die beiden Scheine (See und Binnen) um die 500€ ausgegeben zu haben. Die Hälfte der Leute in den Kursen hat bereits ein Boot gehabt - gefahren sind sie natürlich nicht - sozusagen war der Kursleiter ein *Legalitätshelfer* Ich persönlich hab mich nur gewundert was man als Scheininhaber alles darf - hätt ich als Scheinloser nie gemacht - viel zu gefährlich Ich persönlich hab mich um die 5 PS Grenze nicht gekümmert, weil ich 4 Leute transportieren wollte und Wasserskifahren ein absolutes Muss war - hat gefunzt. In der Zwischenzeit hat sich Einiges geändert und ein Luftbodenboot ist mit 6 PS viel entspannter zu bewegen, als mit 25 PS und im Punkrock-Konzert Modus. Heckräder sind ein Muss, um die Schlauchis inkl. Motor und Gerödel an Land bewegen zu können.
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grüsse Jürgen (der 15.te) |
#60
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WASISTDENNDERFÜREINER ??????
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Liebe Grüße Benni Lion Rib 660 Suzuki 175 |
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