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2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren. |
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#16
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Zitat:
Das ist ein kleiner Plastiktank, den hab ich zuerst mit Benzin gefüllt und stehen gelassen. Dann ordentlich geschüttelt, beim Rauslassen sind dann einige Ablagerungen mitgekommen. Dann hab ich den gesamten Tank durch den Tankdeckel mit mehreren Tüchern ausgewischt, der ist also ziemlich sauber. Nur den Benzinhahn trau ich mich nicht rausziehen. Drin war eine Champion J6J, die gibt's nimmer nur mehr J6C. Und von der hab ich das Äquivalent von NGK. Ich werde aber schauen, ob ich eine Champion Kerze bekommen
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Lg Thomas |
#17
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Hallo,
hmm, normalerweise hat der einen Blechtank mit geschraubtem Benzinhahn, da hat dann schon mal jemand was gebaut, der originale Tank war sicher verrostet/durchgerostet? Ich muß nachschauen ob späte Modelle einen Kunststofftank hatten, aber meiner hatte die gleiche Lackierung wie Deiner und hatte einen Blechtank (wie alle die ich bis jetzt gesehen habe) Schreib einfach mal die Nummer die draufsteht sollte 2R.. sein, die beiden letzten Zahlen sind das Baujahr. Getriebeöl mit nur einer Schraube, wie geschrieben, Handbuch gerne per Mail (wg. Füllmenge). Einziger wirklicher Schwachpunkt ist das die obere Nase vom Starter abbricht die im Deckel in einer Nut sitzt, wenn das alles gut laß die Finger davon, sonst fällt mir nichts ein. Gruß Peter
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P.G. |
#18
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Zitat:
ups, Reiner, das wusste ich auch nicht. Hat der AB überhaupt ein Getriebe?
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Grüße aus dem Schwarzwald und so oft wie es geht vom Bodensee, oder Oberrhein. Markus Nach der Saison, ist vor der Saison, also freuen wir uns auf die kommende. „Navigation ist, wenn man trotzdem ankommt” Wer gute Freunde hat, ist wahrlich reich, denn die meisten sind Gold wert und einige sogar unbezahlbar. Marlin 500, Yamaha 60 PS 4 Takt. Chronik: Marlin 440S, Yamaha 40 PS 2 Takter, Zeepter 330 Al, Sail 9,9/15 PS mit 4 Takten, Trailer Eigenbau, Johnson 6/8 PS u. Johnson 20 PS. |
#19
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Lg Thomas |
#20
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Impeller
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Du kannst doch nicht jeden Außenborder über einen Kamm ziehen. Es gibt Unterschiede wie in diesen Fall Impeller hinter dem Propeller. Gruß Holger |
#21
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Gestern am Abend hab ich mir den Sprudler nochmals angesehen. Es ist definitiv ein Kunstsstofftank.
Genaue Modellbezeichnung ist 2R77C Der Benzinhahn schaut so aus (Bild aus dem Netz): So wies aussieht dürfte er nur in den Kunststoff gesteckt sein. Ich hoff und bekomme ihn raus. Den aufgesetzten Kraftstofffilter würde ich gern abschneiden oder sonst irgendwie rausbekommen, und durch einen Filter in der Benzinleitung ersetzen. Mit der Modellnummer hab ich auch ein Explosionszeichnung des Antriebs gefunden. Der Impeller sitzt am Getriebe. Ich hoffe, dass ich auch bei uns Ersatz bekomme, die Ersatzteile in den USA übersteigen bald den Kaufpreis Danke für eure Hilfe.
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Lg Thomas |
#22
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Hallo Tom,
kennst Du diese Seite? Vielleicht ist da was für Dich dabei? Um Links zu sehen, bitte registrieren @Holger: Ich habe ja geschrieben "Bei meinen bisherigen AB´s, war der Impeller am Getriebe" Und das waren bisher Mercury, Johnson u. Yamaha, aber man lernt nie aus. Das der Impeller auch gleich hinter dem Propeller verbaut wurden, wusste ich bisher auch noch nicht, aber Reiner hat mir ja eine Zeichnung gezeigt, das es das gibt.
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Grüße aus dem Schwarzwald und so oft wie es geht vom Bodensee, oder Oberrhein. Markus Nach der Saison, ist vor der Saison, also freuen wir uns auf die kommende. „Navigation ist, wenn man trotzdem ankommt” Wer gute Freunde hat, ist wahrlich reich, denn die meisten sind Gold wert und einige sogar unbezahlbar. Marlin 500, Yamaha 60 PS 4 Takt. Chronik: Marlin 440S, Yamaha 40 PS 2 Takter, Zeepter 330 Al, Sail 9,9/15 PS mit 4 Takten, Trailer Eigenbau, Johnson 6/8 PS u. Johnson 20 PS. |
#23
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Hallo Tom,
okay, Kunststofftank bei Deinem Baujahr, aber, Benzinhahn nur gesteckt, warum hat der dann wohl ein Gewinde.....? Meiner war ein 74er und der hatte halt noch Blechtank, freu Dich wenn Deiner aus Kunststoff ist und ich habe wieder was gelernt! Bei meinem Blechtank am 2er war der reingeschraubt, ich weiß es noch weil ich die Dichtung im Laufe der Jahre zweimal erneuert habe zw. Tank und Hahn. Was die Federklemme Nr. 13 (CLAMP, Fuel tank) auf Deinem Bild jetzt halten soll erschließt sich mir nicht, im Kunststoff kann ja durchaus auch ein Gewinde sein, nur gesteckt und dann dicht, ich hatte mit dem geschraubten schon Probleme weil der doch gut vibriert, der Motor, hmm....? Der Impeller sitzt da wo er eigentlich immer sitzt, bei jedem mir bekannten AuBo. Impeller 66/Holger, hast du mal ein Bild/Zeichung von einem Motor wo der hinterm Propeller sitzt, ich glab Dir ja das es das gibt/gab, würde ich nur gern sehen. Gruß Peter
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P.G. Geändert von skymann1 (25.06.2017 um 13:16 Uhr) |
#24
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Reiner hatte schon einen Link von einer Zeichnung gepostet, aber hier nochmal die Zeichnung. Ich wusste das bis dato auch noch nicht.
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#25
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Zitat:
Leicht drehen lässt er sich, das hab ich schon probiert. Auf jeden Fall, raus muss er.....
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Lg Thomas |
#26
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Hallo Markus,
tolle Sache, kannte ich nicht, man lernt immer noch was dazu. (und wenn man fast alles weiß geht´s ab in die Kiste) Hatte den Link von Reiner nicht gesehen, sorry!! (oder war es jetzt von Holger, der hatte doch geschrieben sitzt hinterm Propeller) Egal, Danke auf jeden Fall! Gruß Peter
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P.G. |
#27
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Zitat:
sogar Du lernst noch dazu!!! Na das will was heißen. Wenn es doch um´s schrauben an alten AB´s geht, bist doch du unser Spezialist und Ansprechpartner.
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Grüße aus dem Schwarzwald und so oft wie es geht vom Bodensee, oder Oberrhein. Markus Nach der Saison, ist vor der Saison, also freuen wir uns auf die kommende. „Navigation ist, wenn man trotzdem ankommt” Wer gute Freunde hat, ist wahrlich reich, denn die meisten sind Gold wert und einige sogar unbezahlbar. Marlin 500, Yamaha 60 PS 4 Takt. Chronik: Marlin 440S, Yamaha 40 PS 2 Takter, Zeepter 330 Al, Sail 9,9/15 PS mit 4 Takten, Trailer Eigenbau, Johnson 6/8 PS u. Johnson 20 PS. |
#28
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Hallo Markus,
der ist als 94er schon zu "neu" für mich. Ich grüble noch drüber nach ob es eine Vereinfachung ist, bei den Motoren ohne Gangschaltung ist das UW-Teil ja sowieso in 3 Minuten runter, ich muß mal nachlesen ob bei diesem hier ein Lager raus muß oder nur die Platte und dann kommt schon der Impeller, aber, ich hab sowas noch nie hier gehabt, echt jetzt. Und alles weiß ich ganz sicher nicht über die Motore, siehst Du ja, kommt immer noch was was man nicht kennt Gruß Peter
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P.G. Geändert von skymann1 (25.06.2017 um 18:14 Uhr) |
#29
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So, Benzinhahn rausgeschraubt (der Kunststofftank hat ein Gewinde), Getriebe runter (ich glaub ich hab die ersten Kratzer in die lackierten Schrauben gemacht), Impeller raus (das Gehäuse hatte noch Schlitzschrauben, wie mein altes Puchmoped ), der ist zwar noch ganz, gehört aber dringend getauscht.
Also zu Proyachting und einen bestellt (und gleich meine neue Schraube geholt ), beim Benzinhahn den Aufsetzfilter abgeschnitten und alles gereinigt, Kraftstofffilter in die Benzinleitung gebaut. Und der Vormittag war rum. Vielleicht geht sich alles noch vor dem Urlaub diese Woche aus.
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Lg Thomas |
#30
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Ich hätt noch eine Frage:
Wenn ich den unteren Getriebeteil zusammengebaut mit dem Impellergehäuse wieder aufsetze, worauf muss ich achten?? Der Oberteil vom Impellergehäuse (Nr. 14) hat einen Ausgang. Da gehört vermutlich das dünne Rohr rein, dass im Schaft ist, oder? Ich nehm an das ist die Wasserleitung nach oben. Gibt´s da einen Trick beim Einfädeln oder funktioniert das eh problemlos. Ich frag lieber vorher, bevor ich was verbiege. Noch dazu hat der "Ausgang" beim Impeller (Nr. 13) zwei kleine Schrauben, da komm ich aber nicht mehr ran wenn alles draufsteckt.
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Lg Thomas |
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