MaRe RIB 370 CE-Konformitätserklärung

[Coolpix]

Der RA erwähnt kurz den Eigenbau.

Durch den Eigenbau gab es Boote ohne CE. Diese war in dem Fall auch nicht notwendig.

Eigenbauten erhielten vom WSA Papiere. Der Erbauer sollte das Boot nur nicht innerhalb von 5 Jahren verkaufen.

Wäre es zu Schäden oder einem Unfall aufgrund eines Herstellungsmangels gekommen, müsste der Selbstbauer haften.

Nach 5 Jahren war der Selbstbauer von der Hafttungspflicht befreit - das Boot hat sich dann als ' verkehrssicher' bewiesen.


Eine CE erlischt auch, wenn an dem Boot was technisch Relevantes verändert wurde( z.b. Rumpfverlängerung, Sanierung Heckspiegel/ Spanten, ..... .

Die CE ist in der Praxis nicht so wichtig. In den meisten Bundesländer benötigt man die bei der Anmeldung nicht mehr.

Die Wasserschutzpolizei kontrolliert die CE, das Typenschild auch nicht - selbst wenn ein Boot ganz offensichtlich übermotorisiert ist.

[Comander]

Ohne jetzt darüber diskutieren zu müssen denn es blieb ja folgenlos: die Wasserpolizei von Vis überprüfte uns vor 3 Jahren weil wir bei 4 BFT nach Vis gefahren sind.Nach der Überprüfung meinte der Chef mit Kategorie B darf man nicht so weit fahren........(bei diesem Wetter) Ich hab das mal so stehen gelassen und nichts dazu gesagt.

Die Kat steht auf der CE Plakette.

[Coolpix]

Wie in Kroatien und am Bodensee kontrolliert wird/ welche Unterlagen dort die Behörden verlangen kann ich nicht schildern.

Wie das in Kroatien und am Bodensee gehandhabt wird, kann ich nicht schildern. Im Rest der Republik schaut man da nicht nach.

In Bezug auf CE/ Herstellerfreigabe/ Übermotorisierung habe ich mit mehreren Direktionen der Wasserschutzpolizei in verschiedenen Bundesländern telefoniert.

'' Kontrollieren wir nicht.... Es gibt keine Dateibänke wie bei Pkw' s, Motorrädern, ... .''

'' Bei einem 4 m Sportboot wie Fletcher 13 mit montierten 90 PS bräuchten Sie doch nur auf das Typenschild schauen .... ."

" Machen wir nicht ..... nicht unsere Aufgabe .... keine Datenbänke ..... ."

" Was ist wenn es zum Unfall, Personenschaden .... kommt. "

" Dann wir externer Gutachter hinzugezogen."

Fahrtauglichkeit, Führerschein, Gewässerverunreinigung, Lärmbelästigung, Rettungsweste, Feuerlöscher, Einhalten der Fahrregeln/ Sicherheitsabstände, Geschwindigkeitsgebote, Beleuchtung des Bootes, .... - fällt in deren Aufgabengebiet.


Typenschild mit CE:

Ein Photo des Typenschildes reichte hingegen bei uns nicht zur Bootsan- / Ummeldung. Dazu verlangten die WSA ter die Papiere als dieses noch erforderlich war- für Boot und Motor.
Da reichte eine popelige Kopie aus dem Bedienungshandbuch. Die erforderliche Dienstvorgabe war eingehalten.

Verwendet man nicht die öffentlich herunterladbaren Vordrucke - sondern nutzt eine persönliche saubere Auflistung, die an dem Aufbau des Vordruckes angelehnt ist - stellt sich der ein oder andere Sesselpubser quer. Meldet man mehrere Boote an, Boote mit mehreren Motoren, .... ist eine eigene Liste übersichtlicher, man benötigt weniger Papier, .... .

Manche Beamte sind Beamte und mache BEAMTE.

[thball]

Hallo,

am Bodensee wird das nur bei der Zulassung überprüft. Sobald man die Zulassungsurkunde hat, dürfte die Bescheinigung keine Rolle mehr spielen. Auch nicht bei Ummeldungen.