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E-Tec / 2-Takt DI Alles zum Thema E-Tec und anderen 2 Takt Direkteinspritzern |
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#1
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Probier doch mal den von Robert vorgeschlagenen Oktanzahlverbesserer. Ist wenig Aufwand, wenn der Fehler dann weg ist liegt es wohl nicht am Sensor.
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#2
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habe es bei Gründl gefunden - wofür ist das gut ? Zitat:
Die Props und Drehzahlen ahst du ja gefunden. Kann den Rebel mal wieder montieren für die nächste Saison. Wir waren jetzt aktuell aber so leicht wie nie - nur zu zweit unterwegs. Im Vergleich zum letzten Jahr ist der Motor ein Loch tiefer gekommen, das sit alles. War beim Kurven Fahren einfach mist direkt Luft zu ziehen... Meine Temperatur vom Motor ist beim Fahren immer so um die 80 Grad , bei wenig Drehzahl 600-1200 bei 66 glaub ich so auswendig ?
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mit besten Grüßen Dirk |
#3
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Lass den Sensor übern Winter tauschen, so teuer kann der ja nicht sein
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#4
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erst reklamier ich ihn mal ist ja noch bis 2028 in Garantie...
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mit besten Grüßen Dirk |
#5
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1.)danke für die ausführliche Info - aber das mit dem Schnapps kapier ich nicht - das Ding kenne ich gar nicht ?
habe es bei Gründl gefunden - wofür ist das gut? 2.)Im Vergleich zum letzten Jahr ist der Motor ein Loch tiefer gekommen, das sit alles. 1.) Löst Öl-kohleablagerungen ( gibt es auch bei XD 100, aber halt weniger ) von den ( Kolbenköpfen )....weniger ( Kohleglühen ) ggf. Falschzündung( Eigenzündung ) 2.) 1 Loch tiefer... bei gleichen Prop... eintauchtiefe des Prop verändert... anströmung verändert...= mehr Last auf dem Motor. lg Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt |
#6
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Zitat:
Das Problem hatte ich letztes Jahr (1 Loch höher) gleicher Prop aber auch.
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mit besten Grüßen Dirk |
#7
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Das der Motor in engeren Kuven Luft zieht ist normal wenn er in optimaler Höhe montiert ist. Dafür hat man die Trimmung. Man optimiert ja i.d.R. nicht zum Slalomfahren und für enge Kurven, sondern eher für gerade Strecken - also zu maximaler Topspeed und minimalem Verbrauch. Beides haben kann man halt leider nicht...
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#8
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Dirk,
hau die eine: JP4040 HD drauf. Um Links zu sehen, bitte registrieren Dann hast du diese Kasperle Theater mit Luft nicht... Ausserdem Sparst du Sprit und mehr Topspeed. LG Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt |
#9
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mit besten Grüßen Dirk |
#10
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so zum Lachen find ich das nicht, ist schon eine tolle Sache so ein elektr. Jackplate, auch wenn Du's nicht so gut findest.
Ich hab da noch eine Frage - wie lange fahrst eigentlich schon mit dem Klopfsensorcode herum ? Ist das erst vor Kurzem aufgetreten, oder früher auch schon ein paar Mal ? |
#11
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Das Klopfen ist letztes Jahr das erste mal aufgetreten und dieses Jahr nachdem der Deutsche und Österreichische Sprit mit dem kroatischen verdünnt war. Wobei ein Kollege hier mit nem HO (in ner anderen Gegend) das Problem nicht hat. Ich wollte mal noch nen Bootsvermieter in HR fragen der einige Evinrude am laufen hat.
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mit besten Grüßen Dirk |
#12
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Zitat:
Der Motor wurde ja 2 Löcher höher gesetzt und hat auch in der unteren Position direkt Luft gezogen. Ich komme aus dem Altrheinarm raus und sobald ich im Hauptarm bin, gebe ich Stoff und gehe in die Kurve in die Richtigung wo ich fahren möchte -> geht nicht zieht voll Luft. Ich muss mich im Hauptarm erst in Fahrtrichtung ausrichten bevor es losgeht... Das hab ich nach der Trimm Reparatur bzw dem Wechsel de Mittelteils beheben lassen und bin wieder ein Loch tiefer. Nun kann ich zumindest in der untersten Trimm Position Kurven fahren. Dass ich beim Slalom fahren sowas berücksichtigen muss ist klar, aber davon hab ich weder geschrieben noch geredet ?
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mit besten Grüßen Dirk |
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