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E-Tec / 2-Takt DI Alles zum Thema E-Tec und anderen 2 Takt Direkteinspritzern |
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#1
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Zitat:
Mein Händler Wassersport Michels hat mich damals darauf aufmerksam gemacht das der Impeller jedes Jahr getauscht werden muß. Ist ein Händler der mir schon viele Tipps gegeben hat und sagt wie ich es machen muß Ich verwende das Impeller Wartungskitt. Beim DF 140 A sieht es etwas anders aus. Ich kannte vorher nur den 3 Jahres Intervall vom E-TEC.
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#2
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Außenborder gehen mehr kaputt durch Herumstehen, nicht wenn sie stimmungs- gemäß betrieben werden. Jedes Jahr nach 10-20 Betriebsstunden halte ich übertrieben den Impeller zu wechseln das heißt ich müsste wenn ich etwas geplantscht habe jedes Jahr zum Service Wir machen alle 2 Jahre Sevice unabhängig der Stundenzahl - Impellerwechsel inklusive.
Aber ich sehe ich bin in der 2 Takt Rubrik und halte ich mich raus aber unnötig den Motor im Trockenzustand starten zu wollen fiele mir nicht im Traum ein.
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Allzeit gute Fahrt Gruß Mathias |
#3
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Zitat:
Es geht nicht um Verschleiß, sondern darum, dass die „Flügel“ immer an der Gehäusewand gebogen sind und halt irgendwann nicht mehr den nötigen Anpressdruck bringen. Dann fördert die Pumpe zu wenig Wasser. Ich reiche irgendwann mal Bilder nach. Wie gesagt, das fahren macht der Pumpe wenig- das stehen in einer bestimmten Stellung über lange Zeit ist aber der tod. Je länger ein Motor steht desto mehr leidet der Impeller und desto eher muss man wechseln. Viele bauen die impeller auch über den Winter aus... |
#4
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Beim Außenborder ? Hab schon viel gehört aber das nicht !
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Gruß aus Nordwestdeutschland Heinz |
#5
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Habe ich auch gelesen....ausbauen und in einer Plastiktüte lagern das sie Weichmacher nicht flüchten
Nein im Ernst.....habe ich echt gelesen und könnte damit zusammen hängen was der Frank geschrieben hat. Da bockt man den Trailer im Winter auf Böcken damit die Reifen keine Standdellen bekommen und der Impeller ist im Frühjahr ganz verbogen .
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#6
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Wieviel User sind hier angemeldet denke so zwischen 5000 bis 10000 ?
Da bin ich ja mal gespannt wer das macht 😁 Macht mal halblang,die Standzeit über den Winter mach den Impeller nichts. Sieht sicherlich bei richtig langer standzeit anderes aus ,aber nicht bei 4/5 Monaten
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Gruß aus Nordwestdeutschland Heinz |
#7
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Das sind dann die die vor jedem Motorstart an ihrem Auto die Kerzen oder Glühkerzen ausbauen und erst mal WD40 rein sprühen.
Umso mehr Internet um so mehr Spezialisten LG Andi
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#8
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Mann kann es ja auch übertreiben zum Beispiel den Motor trocken starten nur weil man den Sound hören will Gründe gibt es zuhauf.
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Allzeit gute Fahrt Gruß Mathias |
#9
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Hallo,
Frank hatte es in Beitrag 81 hier schon geschrieben: "Es geht nicht um Verschleiß, sondern darum, dass die „Flügel“ immer an der Gehäusewand gebogen sind und halt irgendwann nicht mehr den nötigen Anpressdruck bringen. Dann fördert die Pumpe zu wenig Wasser. Ich reiche irgendwann mal Bilder nach. Wie gesagt, das fahren macht der Pumpe wenig- das stehen in einer bestimmten Stellung über lange Zeit ist aber der tod. " (mit dem zitieren klappt bei mir nie, sorry!) Das "stehen in einer bestimmten Stellung" ist der Knackpunkt. Deshalb schrieb ich schon vor Jahren das man den Motor/die Kurbelwelle bei längerer Standzeit (und länger ist alles über 4 Wochen) ein kleines Stück weiterdrehen sollte, damit eben nicht immer der/die gleichen Flügel stark gebogen werden, meist sind es ja nur zwei die eng gebogen sind. Man kann natürlich auch jedes Jahr tauschen, aber ich denke 2 Saisons sollte auch ein heutiger Impeller problemlos halten. Stand früher auch z.B. bei König in der Betriebsanleitung, das mit dem alle paar Wochen ein Stück weiterdrehen, aber dort wurden die Anleitungen auch von Praktikern geschrieben. Bei manch anderer Anleitung die ich in der Hand hatte zweifele ich daran, aber gut, mag an preiswerten Übersetzern liegen oder wie auch immer. Aber gut, soll auch jeder machen wie er meint das es richtig ist. Gruß Peter
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P.G. |
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