 |
 |
|
|
|
|||||||
 |
|
|
Themen-Optionen | Ansicht |
|
|
|
#1
31.12.2014, 17:42
|
||||
|
||||
|
Den Drehzahlmesser hat es aber geschossen, weil kein Kurzschluss vorhanden war, sondern der Regler sofern vorhanden( Wegen fehlenden Puffer " Batterie " ) voll aufgemacht hat.... und da stirbtdie Elektronik nicht den Kurzschlusstot, sondern den Überspannungstot.
Das hilft dir deine Sicherung auch nix..... weil der Plus ( für die Instrumente ) kommt vom Motor... und nicht über die Starterkabel. Ich Persönlich möchte keinen Dauer-plus im Boot haben....Ich Schalte den Plus weg. Zuviele Sachen sind " Geerdet bzw. Masse im Boot. Guten Rutsch Robert
__________________
RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt   
|
|
#2
01.01.2015, 14:27
|
||||
|
||||
|
Zitat:
 Habe je zwei Pluskabel direkt vom Motor, ist nur die Frage wie die laufen, denk ich, beim Suzuki hat es mir den Drehzahlmesser durch Überspannung nie geschossen, wenn ich den Hauptschalter abgeschalten hab, im laufendem Motor obwohl da auch das Plus über den Motor lief, obwohl ich mir nicht sicher bin, ob ich es mir nicht für den Drehzahlmesser vom Batterieplus geholt habe. Hab ja die Elektrik damals auch selbst gemacht. In dem Fall wäre es ja sinnvoll, die Leitung Plus, die vom Motor kommt ausser Acht zu lassen, und das Plus von der Batterie zu holen, wenn dadurch die Armaturen genauso funktionieren. Doch glaube ich, das das nicht geht, da wenn ich den Zündschlüssel drehe, erst das ZündungsPlus vom Motor geschalten wird, die Armaturen den Selbsttest machen (Icon Pro) und ein Zusammenspiel mit dem Steuergerät entsteht, wie beim PKW. Laut technischen Daten hat der E tec einen Regler eingebaut. Modell a. E90WDEL b. E90WDEX Schaftlänge mm (inch) / Farbe a. 508 (20") Blau b. 635 (25") Weiß Gewicht kg (lbs) a. 145 (320) b. 152 (335) Motortyp Dreizylinder-Reihenmotor E-TEC Direkteinspritzung Bohrung x Hub mm (in) 91 x 66 (3.601 x 2.588) Hubraum ccm (cu in) 1296 (79.1) Zündsystem IDI Fast Rise Induktiv-Zündsystem Start Elektrisch Trimmung Manuelle Kippvorrichtung mit Druckzylinderunterstützung Propellerwelle (kw)* 67 kw (90PS) @ 5000 RPM Betriebsbereich bei Vollgas 4500-5500 RPM Untersetzungsverhältnis 2.0:1 Kraftstoffzufuhr E-TEC Kraftstoffdirekteinspritzung mit geschichteter Einspritzung im niedrigen Drehzahlbereich Lichtmaschine Rechnergesteuerte, variable Stromspannung, 81 Amp** / 1100 Watt Ausgangsleistung mit Regler Den wenn, wie schon vorher gesagt, und das hatte ich auch schon beim Auto,die Batterie einen Kurzschluss hat, und augenblicklich auf Null geht, wie wenn ich den Hauptschalter abschalten würde, da auch der Drehzahlmesser kaputt wäre. Hab jetzt meinen Freund gefrag, der hat eine Evinrude 90 PS aber Ficht, der hat vom Händler auch einen Hauptschalter eingebaut, der auf Plus abgesichert ist.
__________________
Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder. Liebe Grüsse Andreas
|
|
#3
01.01.2015, 16:35
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Die Leitung von Batterieplus zum Motor ist auch Dauerplus! Und geht eine andere Leitung von dem Pluspol der Batterie weg, ohne einen Hauptschalter dazwischen zu haben, ist diese Leitung auch schon Dauerplus. Wenn du die dicken Motorkabel + und - direkt an der Batterie angeschlossen hast ohne Hauptschalter, funktioniert bei den meisten Motoren der Trimmschalter der sich am Motorgehäuse befindet. Das heisst, auch wenn du alle Schlüssel abziehst, steht eig. dein Motor immer unter Strom (Dauerplus), wenn du das Boot verlässt. Nur ein Hauptschalter trennt alles, und dann ist es so wie wenn die Batterie abgeklemmt wäre.
__________________
Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder. Liebe Grüsse Andreas
|
|
#4
01.01.2015, 17:36
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Der Trennschalter ( einer von zwei ) " sitzt unmittelbar nach der Batterie... " im Anlasserkabel " Ein ungewolltest Betätigen ist mit dem Schalter ausgeschlossen, Spritzwasser auch ausgeschlossen.. da der Deckel immer zufällt.. Osculati 14.385.50 Robert
__________________
RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt
Geändert von Robert29566 (01.01.2015 um 17:48 Uhr)
|
|
#5
01.01.2015, 17:46
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Bernhard
|
|
#6
01.01.2015, 18:14
|
||||
|
||||
|
Trennrelay... kommt bei mir nicht in Frage.
Ich will die Mechanische Trennung. Zumal auch ein " echtes " Trennrelay das 300 Amp dauer kann, nicht ganz Preiswert ist. Gruß Robert
__________________
RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt
|
|
#7
01.01.2015, 18:23
|
||||
|
||||
|
Ich meinte auch kein Relais sondern einen Batterie-Schnellverschluss oder so etwas wie die NORDEC-Polklemme. Eben die Batterie am Pol mit einem Handgriff abtrennen.
LG und Prosit Bernhard
|
|
#8
01.01.2015, 19:02
|
||||
|
||||
|
Das wäre mir wiederum zu Umständlich...
Im Stauraum seitlich rumfummeln, Spanngurt lösen, Batteriekasten Deckel abheben, Pol " Andrehen ", Deckel wieder drauf, Spanngurt wieder festziehen.....  Gruß Robert
__________________
RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen. Boot nach refit fertiggestellt
|
|
|
|
Hybrid-Darstellung
