Trailer gebrochen.
 

Wir sind gestern zurück aus Kroatien wieder in Berlin angekommen.
Ich hab mich schon die letzten Kilometer gewundert was da so klappert.
Beim Tanken die Gurte kontrolliert und nichts besonderes bemerkt.
Als ich gestern den Trailer wieder unters Carport geschoben habe, dachte ich mich trifft der Schlag.
Die Halterung der Streben zur Deichsel ist gebrochen.
Als wir in Graz losgefahren sind war es definitiv noch nicht, da ich die Stromleitung etwas geändert hatte.
Wo bekommt man den Ersatzteile für den Easyline 600 Trailer?

Ps. Ich war vor dem Urlaub auf der Waage und das Gespannt wiegt 580kg.

https://up.picr.de/45999858ur.jpg

https://up.picr.de/45999859zv.jpg

Ist ja nur das geklemmte Flacheisen gebrochen, Flacheisen kaufen, (5mm dürften das sein), zwei Löcher bohren, verzinken, anschrauben, fertig.

Ist ja nur das geklemmte Flacheisen gebrochen, Flacheisen kaufen, (5mm dürften das sein), zwei Löcher bohren, verzinken, anschrauben, fertig. Als Muster für die Löcher hast ja das Obere.

Naja......wenn das mal so einfach wäre :gruebel:

Es ist kein Flacheisen sonden ein gebogenes Flacheisen das genau über das kastenförmige Deichselrohr passt.
Und dann noch verzinkt.

Mir ist das selbe passiert und ich habe so lange denen Probleme bereitet bis ich einen komplett neuen bekommen habe.
An dem neuen war diese Stelle dann verschweißt.

Es scheint eine Schwachstelle zu sein die man öffentlich machen sollte.

Hier mein Beitrag damals dazu:
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Du kannst dich gerne auf mich dabei berufen wenn du Probleme bekommen solltest.

Dann mach ich ein Zwischenstück und nehm dann ein 1cm Flacheisen. Eine Ideallösung ist die Originalkonstruktion sowieso nicht.

Damit wird die Betriebserlaubnis erlöschen.

Das ist kein Anbauteil sondern ein bauartbedingtes Teil das zum Trailer gehört.

Nein, Reiner, dem ist nicht so.
Bauartbedingt, also geprüfte Bauteile nach KBA sind nur die Achse und die Zugvorrichtung, bzw. ggf. die Auflaufvorrichtung (Bremse) und die Rückleuchten.
Alles andere bedarf nur einer Endabnahme zur erlangung der Betriebserlaubnis des Fahrzeuges (hier Bootsanhänger).
Hier reicht es völlig aus, mittels entsprechend geformter Flacheisen, wie Andreas in #5 ausführte, das defekte Teil zu ersetzen.
Nur schweißen darf man nicht, und das auch nur nicht in Querrichtung, in Längsrichtung am Zugrohrende ist selbst das erlaubt, beispielsweise innerhalb der Klemmschalenverbindungen zur Achse, das ist aber hier nicht der Fall
Ich würde das allerdings von einem Fahrzeugbaubetrieb ersetzen lassen, u.U. hat man solche Klemmteile dort vorrätig, zumindest, wenn dort auch Bootsanhänger gebaut werden.
(sagt Einer, der 45 Jahre Fahrzeugbauer, auch Bootsanhänger-Hersteller, mit Fahrgestelltechnik beliefert und technisch beraten hat.....)

Bei einem Gewicht von 580 kg ist die Grenze fast erreicht. Bei schlechter Straße und entsprechenden Schwingungen treten allein durch der hinten gelagerten Motor vielfache Kräfte auf, die den gesamten Rahmen überfordern. Anders kann sich die enorme Zuglast, die vorn an dem gebrochenen Teil aufgetreten ist, nicht erklären lassen.
Längere Schrauben und unten ein stabiles U-Eisen als unteres Gegenlager würden zwar an dieser Stelle das Problem lösen, aber nicht die ursprüngliche Ursache bekämpfen. Wohlmöglich wird die Deichsel dann als nächste Schwachstelle einen Knick bekommen.
Gruß, Rolf

Ich bin immer dafür das die Hersteller bei gravierenden Mängeln eine Rückmeldung bekommen.

Dieses Teil hat eine wichtige Funktion am Trailer und die Hersteller oder Vertreiber können es nicht wissen wenn sie diese Rückmeldung nicht bekommen.

Ich finde es schon merkwürdig das der Bruch an meinem ehemaligen Basic 600 und der jetzige identisch ist.

Ich würde gerne wissen was dann daraus geworden ist.

Naja....es ist ein 600kg Trailer und der sollte schon diese 580kg aushalten.
Solche Konstruktionen haben in der Regel auch eine Sicherheitsreserve.

Wenn man beide gebogenen Teile (mein ehemaliges und vom TE) mal anschaut ist es genau an der Biegung gebrochen.

Moin, das ist ja „nur“ ein Führungsblech. Ich würde das auch selbst durch ein verzinktes u-Profil oder Vierkant ersetzen und gut. Hersteller kannst du ja trotzdem informieren. Auf Ersatz zu drängen, dürfte mehr Aufwand sein, als die eigentliche Reparatur.

Was für eine Biegung, ich sehe da keine.

Würde ich genauso machen. (1 cm verzinkter Flachstahl, Bohrungen setzen, montieren)

Da hat der Hersteller vermutlich falsche Berechnungen durchgeführt/ das Material zu dünn/ schwach dimensioniert.


Du könntest auch dem Hersteller eine Mail schreiben und Bilder von Deinem und Rainer´s Trailerschaden beifügen. Vielleicht bekommst Du das passende verstärkte Blech + längere Schrauben auf Kulanz.

Interessant wäre, ob der Hersteller in der Zwischenzeit gehandelt hat u.o. eine Rückrufaktion durchführte.

Es ist ja nicht ganz ungefährlich, wenn bei Tempo 100 der Trailer bricht und das Boot den Trailer verlässt.
Ich möchte nicht derjenige sein, dem es auf´s Auto kracht.
.

Mal genau hin schauen :ka5:

Siehst bestimmt noch den Ansatz der Biegung.
Die Kastendeichsel hat ein anderes Mass wie die abgehenden Streben.

Mein ehemaliger.
https://up.picr.de/46001825oo.jpg
Der Trailer vom TE
https://up.picr.de/46001826md.jpg

Kann ich mit den Perspektiven und Weitwinkelverzerrungen nicht einschätzen. Aber wenn die Deichsel ein anderes Maß hat, und das Führungsblech nur gekantet ist, dann weiß zumindest ich wo der Fehler ist.
Dann fertigt sich der TE zwei Distanzstücke und hat Ruhe! Das kannst du bestimmt auch dem KBA melden, das ist für die Rückrufe zuständig, da es die Halterdaten hat, der Hersteller hat die nicht.