Ich brauche Rat für die Tat
 

Servus liebe Gemeinde so wie es aussieht werde ich mich diese Woche vergrößern :banane:
Das Rib hat 6,70 und angeblich 2,55 breite luftleer (was ich mir nicht vorstellen kann
Das Boot parkt auf einem 1 Achs Trailer :cognemur:
Es soll angeblich 700 Kilo ohne ab haben
Also dann kommt noch hoffe dieses Jahr ein ab dazu Mit 200-280 Kilo
Reicht dann der 1500 Kilo 1 Achs Trailer aus oder sollte man sich über einen
Tandem Gedanken machen


Gruß Marco

In der Größenordnung wird ein 2t Trailer schon knapp

mit 1500 kg kommst du niemals hin


.

Hallo Marco!
Einen Trailer mit 2 Achsen würde ich mir gut überlegen (bin übrigens der Meinung dass Du ihn wegen zu hohem Gewichts nicht brauchst). Der große Nachteil bei einem Trailer mit 2 Achsen ist die schlechte Rangierfähigkeit auf engem Raum. Per Hand kannst Du den beladenen Trailer kaum rangieren und mit dem Auto wird es eine Rubbelei. Zumindest sind das meine Erfahrungen. LG Kuki

Ok sehr gut zum wissen dann brauche ich ihn dann garnicht erst den tüv vorführen

Das das Problem hatte ich bei meinem 2 Boot das hätte einem Tandem es war grausam bis der jedes Mal in der Einfahrt stand den 1 achter kannst da bequem schieben

einfach den Tandem vorn soweit hochkurbeln, bis er auf einer Achse steht und schon bewegst den so locker wie nen 1-Achser ...

ach Wenn’s soweit ist wird gewogen dann sieht man was man macht wenn net gibts auch nen 1800er Trailer

Gruß Marco

Was für eine Bootsmarke bzw. TYP???

Oftmals wir beim leergewichr des Bootes ohne Tank und Anbauten gewogen.....und da kommt etliches zusammen.

Z.b. Mein Kabelbaum hat 41 kg..
Ich hab ein 600ter und dass steht auf einen 1800ter

LG

Robert

Sowas ähnliches fahre ich auch - hat auch angeblich um die 700 Kilo leer.

aber schau selbst: Vollgetankt fahren wird mit dem 1800er-Trailer schon nicht mehr legal sein.

https://up.picr.de/29644912uz.jpg

Deshalb wäre für mich ein 2t-Trailer die Wahl - ein oder Doppelachser ist wohl mehr Geschmacksache.

...mit einem 2t Einachser wirst dich etwas schwer tun, den zu bekommen.

2t bringt ggü. dem 1800er auch nicht den Wahnsinnsvorteil bei der Nutzlast auf Grund des höheren Leergewichtes. Wenn es das Zugfahrzeug hergibt lieber gleich mehr.

Und ein 670er auf einem 1500er, da führt kein Weg hin. 1800er wenn du nichts reinpackst und keine Flüssigkeiten drin sind.

Damit Du Dir das mal vorstellen kannst..........
Ich hab da noch ein Bild eines Forumkollegen :smileys5_:lachen78:, der auch nicht zufrieden war mit seinem 1800 er mit einem 670 Ribberl.

http://up.picr.de/33022777kz.jpg

Copyright " Bäriger " Wenn s Dich stört, schreib mir , dann lösche ich es wieder

Später war es dann mein Trailer auf einem 600 er Jolly,Das ging dann einigermaßen aus .Urlaubsfertig brachte mein 600 er 1640 kg auf die Waage und ich lade sparsam :ka5:.

Früher gabs mal einen 2 to. Einachser von Brenderup.Ich hab aber schon lange keine mehr zum Verkauf gesehen.Ich vermute , daß es keine passenden Reifen dazu mehr gibt.............

Bei mir ist das Problem ich darf eigentlich nur 1500 als womo hängen
Ich denke wenn das Boot passt werde ich es dieses Jahr nicht mehr Wassern
Ich kaufe es dann ohne Motor
Es kann auch sein das es ein 1800 Trailer ist der Liebe Verkäufer hart mir da noch keine Auskunft gegeben
Und das Boot selber da findest nix darüber
Antwort vom Verkäufer es ist ein Einzelstück dieses Boot gibt es nur 1 mal

Bei mir ist das Problem ich darf eigentlich nur 1500 als womo hängen
Ich denke wenn das Boot passt werde ich es dieses Jahr nicht mehr Wassern
Ich kaufe es dann ohne Motor
Es kann auch sein das es ein 1800 Trailer ist der Liebe Verkäufer hart mir da noch keine Auskunft gegeben
Und das Boot selber da findest nix darüber
Antwort vom Verkäufer es ist ein Einzelstück dieses Boot gibt es nur 1 mal

egal welches Gewicht, ich würde immer beim Einachser bleiben, solange es geht. Ist natürlich auch von der Stützlast die dein Auto hat abhängig. Beim 2-Achser hast du viel weniger Druck auf der Kupplung von oben.
Allerdings, durch die Gewichtung eines Bootes (Motor usw. hinten) geht das ganz gut, mit einer Achse.
Vorteil ist einfach das Rangieren, das lässt sich zwar theoretisch durch Hochkurbeln verbessern, liegt aber auch an der jeweiligen Bauart der Achsen, wie weit sie ausfedern. Das kann u.U. nicht immer funktionieren, auch, wenn’s nicht eben ist, wird die zweite Achse schnell Bodenkontakt bekommen und macht rangieren fast unmöglich.
Der für entscheidenste Punkt ist aber die Bremsanlage, welche viel mehr Bauteile aufweist und pro Rad weniger Arbeit hat, was zu ungleichen und steckenden Bauteilen führen kann, ich find einen 2-Achser - wenn er nicht sein muss - einfach zu aufwendig.

Und alle 4 Jahre 4 Reifen sonnst ist die 100 kmh Zulassung weg.
Hab auf einem Hänger 205/50 16" drauf, da kostet einer 120€.
Wenns irgendwie geht würde ich bei einer Achse bleiben.
Evtl. Kannst das WM noch Auflasten

Ja das wäre mir ja auch das liebste morgen weiß ich mehr wenn ich vor Ort bin


Gruß Marco

Alles richtig was die 1-Achs Fraktion schreibt. Ab einem gewissen Gewicht geht es halt nicht mehr. Und ich persönlich schätze das Fahrverhalten einer Tandemachse ab einer Bootslänge von über 6m. Und ein an der Grenze der Belastung stehender 1-Achser fährt sich definitiv auch nicht toll.

Aber jeder wie er mag....

Hallo

Alle 6 Jahre, Richard

Die Reifen dürfen max 6 Jahre alt sein

Wenn es leicht sein muss und nur eine Achse..

SIGMA Alutrailer z.b. 1800 mit Eigengewicht nur 316 kg d h. Fast 1500 Nutzlast....beim 1800derter...

Hallo

ich habe einen "1900 er" Einachstrailer. Der hat eine 1800er Achse, aber die Stützlast geht bei mir (eingetragen!!!) oben drauf. Da unser Womo eine 100er Stützlast darf, habe ich quasi einen 1900er Einachstrailer.
Einachser eben genau wegen der Rangiererei, geht bei mir nur mit einem Einachser.
Habe damit dieselbe Zuladung wie ein 2t Tandem denke ich.
Allerdings ist der Trailer auch voll ausgestattet (Laufsteg, Box, Langauflagen, Doppelrahmen bis 2,7 t, Führungsrollen) und hat eine lange Deichsel wegen Wohnmobil, somit reicht er gerade für das 670er NJ. Zwar mit Bottszubehör drinnen, aber im Tank dürfen so um die 50 l Sprit nur sein.
Vollgetankt bin ich definitv überladen, aber das ist dann eben für die letzten km ab der Tanke bis zum Slip so.
Von den Fahreigenschaften ist ein Tandem bei der Länge ( 8,5 m von der ausgezogenen Lichtleiste bis zur Kupplung) bestimmt besser, aber es passt bei mir mit dem Rangieren eben nicht.

Frag mal nach, welcher Hersteller Dir den Trailer so auflasten kann. Aber denke daran, dass der Trailer überhaupt mal lang genug ist für die Fahrt hinter einem WoMo bei einem großen RIB.
Der Trailer welche vorher bei unserem Boot dabei war war so kurz, dass das Boot hinten schon 20 cm über die letzte Rolle guckte, trotzdem musste ich Luft ablassen, weil sonst der Bug bei schon mittlerer Kurvenfahrt in das Womo hinten einschlug. Beim Auto kein Problem, da ist die Bootsnase höher als das Auto und dreht darüber weg (auch beim Kombi)

Du kannst z.B. mal bei Harbeck fragen, die bauen auf Wunsch auch längere Rahmen als normal.
Und dem 1900 er Trailer stehen die auch offen gegenüber.
Habe ich nur nicht, weil von mir zu weit weg. Daher mein "Echtermann-Trailer"

Gruß Rüdiger

Also ich hatte ca. 8 Jahre einen Tandem mit einem 6,40er Rib und ich vermisse jetzt meine zweite Achse. Ich hatte in den ganzen Jahren nie ein Problem mit dem rangieren. Ich war damit ca. 10 x in Kroatien und zig mal an allen möglichen Slippstellen.

Ich denke deshalb gerade über einen 1700er Ohlmeier-Tandem nach. Mein 1500er Brenderup ist mit dem 585er in allem am Limit.

bedenke Rüdiger, dass die Stützlast nur in D und in sonst keinem Land dem Zugfahreug zugerechnet werden kann.
Du bist also schonmal bei der Fahrt nach und von HR in Österreich, Slowenien und Kroatien überladen.

Ich denke das der jetztige Trailer zu Schach ist der Herr meinte es wäre ein 1500 Kilo Trailer Am rib war ein 225 er Honda dran

RIB kenn ich nicht.:confused- Soll das Teil 6,70 m sein ???Und 225 PS Honda??

Kommt mir suspekt vor............

Das boot soll’s angeblich nur 1 mal geben ja es soll 670 sein und es war ein 225 er dran

Ja war das ein Prototyp oder Eigenbau....?Was n das für ne Marke, oder besser woher ?

Sieht irgendwie aus wie ein Prince 23 Nachbau....:confused-

Atlantic Marine die bauen eigentlich Konsolen oder größere Boote der Herr meinte er hat es sich bauen lassen

Aus Deutschland Material soll orca sein

Hmm...wo steht das Teil ?Na Du schaust es ja morgen an ? Vielleicht kommt dann mehr Erkenntnis über s Gewicht rüber.

Ja klar ich bin da morgen Abend am boot dann weiß ich mehr aber ich denke das ich den Trailer wechseln muss so wie ich die ce in den Händen habe lass ich es euch wissen was wie wo

Das boot steht in gronau

Habs gerade in den Kleinanzeigen gefunden. Na den Trailer nimmst nicht...zu teuer :motz_4:. Einen neuen Brenderup 1800 bekommst für Eur 2.700,--...
Dann viel Spaß morgen,bin auf Deinen Eindruck gespannt.Viel Erfolg:cool:

Ich bekomme das boot mit Trailer um 9500 Euro ich denke das man 1000 Euro für den Trailer immer bekommt oder ?

Kommt sehr auf den Zustand des Trailers an und der Marke.......

Ich lass es dich heute Abend wissen

Gronau an der niederländischen Grenze?

LG
Heinz-55:chapeau:

Ja genau Heinz


Gruß Marco

Nur 15 km von mir.:cool:
LG
Heinz-55

Das Rib erinnert mich stark an die Bauweise der China Rib Boote.

Da bin ich heute Abend schlauer