C4 mit Mercury 30 PS richtige Einstellung ??
 

Hallo zusammen,

Bräuchte euren Rat. Heute die erste Fahrt mit dem neuen Motor auf der Donau unternommen. Boot ist ein C4, Motor ist ein Mercury 30 PS kurzschaft. Der Händler hat mich drauf hingewiesen, ein kleines Holz als Abstandshalter für die Höhe zu montieren.

Nun habe ich aber das Gefühl, dass der Motor nicht richtig sitzt. Das Boot geht gut in Gleitfahrt über, aber es spritzt am Heck rechts und links ziemlich. Habe das Holz dann quer montiert, geht etwas besser. Auch die Antiventilationsplatte ist in Kielhöhe bzw. nach Holz stehen knapp drüber.

Es wirkt so als ob das Boot auf dem Wasser klebt und bei Wellen schnell runter geht, fährt bei Vollgas aber 50 km/h lt. gps.

Der Motor klingt aber, als ob er etwas Luft an der Schraube hat bei schneller Fahrt.

Was mache ich falsch? Vielleicht könnt ihr mit den Fotos etwas anfangen.

Vielen Dank schon mal.

Florian

Hallo Florian,

für das C4 empfiehlt Bombard einen Normalschaft, keinen Kurzschaft.

Ich denke, dass hier auch Dein Problem liegt, der Motor sollte ein paar Zentimeter tiefer sitzen als auf Deinen Fotos zu sehen ist.

Gruß
Thomas

Normalschaft=Kurzschaft

Demontiere das Holzstück dann sollte es passen.

falsch
der Motor muss höher.

Die Antikaviplatte sollte genau auf oder knapp unter der Wasserlinie liegen, dann spritzt auch nichts.
Bei deinen Bildern erkennt man, dass sie ca 1 bis 2 cm darunter liegt, da geht noch was.

hab da mal eine skizze eingestellt, such mal danach.

Das C4 verträgt schon eine wenig höheren Motor, ich hab damals 4 cm Holz untergelegt.....

Das mit der Kaviplatte = Kiellinie ist ein Mythos, der auch hier ewig verbreitet wird, stimmt aber nicht bei sehr vielen Booten....

und die Trimmung etwas erhöhen....

Ok vielen Dank für die Infos, dann probiere ich mal was ohne Holz passiert und gebe nachher Rückmeldung ��

Nun klappt es besser ohne das Holzstück. Manchmal spritzt es noch seitlich an die Tonnen aber nicht immer. Ich habe manchmal das Gefühl, dass sich bei voll beladenem Boot eine Art Sog unter dem Boot bildet, weil es sich dann ab und zu krümmt. Nun hängt er tief aber an die Lenzventile komme ich nicht mehr gut ran :(

das Krümmen kommt davon, dass der Motor (weil zu tief) das Heck hochdrückt und dann wieder abfällt.

Häng ihn höher!

Ich fahre ja so ziemlich die gleiche Kombination nur 40 statt 30 PS.

Ich habe vor drei Wochen meinen Motor 4cm höher montiert (2 Löcher) und so mein Spritzen deutlich reduziert. Obwohl die Kawiplatte jetzt so ist wie auf Deinen ersten Fotos.

Auf Deinen Fotos erscheint mir der die Trimmung des Motors aber deutlich anders als bei mir. Ich fahre mit Motor ganz "down" also Schaft weiter am Spiegel.
Nun ist aber auch entscheidend mit welchem Gewicht Du fährst, ich habe PowerTrim, Lenkung und Sitze und bringe selbst auch 120 KG mit. Nachdem ich den Schwerpunkt deutlich nach vorn verlagert habe ist mein Spritzen nochmals zurückgegangen

Jörg

die C 4´s werden idealerweise mit alten 2 Taktern bestückt.Von Powertrim und solche modernen Sachen sind die Boote weit entfernt. Wer das braucht soll sich ein Sportboot oder RIB kaufen. Ich kenne das so:Kurzschaft-Motor ins 2.oder 3.Loch ab Spiegel trimmen und gut ist es-für alle Lebenslagen.Das C4 ist ein Arbeitsboot und keine Familiensänfte.

Ich versuche es noch mal mit ein paar Zentimetern höher und dann sollte es passen. Heute noch mal zu zweit gefahren, total schönes gleiten schon bei 20kmh. Nur kurz zum Verständnis, wenn der Motor weiter am Spiegel getrimmt ist mit der Arretierung, dann geht doch die Nase weiter nach unten oder? Das ist ja nicht so prima fürs Fahrverhalten? Sieht vom Bild her ganz gut aus, wie sich die Welle und Spritzverhalten hinter dem Boot zeigt oder was denkt ihr?

Es wäre sicher einfacher mit elektrischer Trimmvorrichtung, ich wollte es aber bewusst „einfach“ und nicht noch Batterie etc mitschleppen. Tank und Motor drauf - los gehts. So an sich bin ich sehr zufrieden mit dem C4.

Habt ihr den Motor alle verbolzt? Ich möchte den Spiegel nicht anbohren ;)

Du hast 4 Löcher zum Arretieren.Die gängigste Einstellung ist Loch 2, seltener Loch 3.Die Arretierung stellt immer den besten Mittelweg dar.Loch 1 hebt den Bug,senkt das Heck du machst Wellen ohne ende und kommst so nie auf die Nennleistung.Loch 4 genauso schlimm:du kommst sehr schlecht ins Gleiten.
Die Erfahrung wie dein Boot am besten läuft musst du selber machen-hier bekommst du wie du gesehen hast Unterstützung.

Verbolzen würde ich am C4 den Motor nie. Ich weiß wie sehr ein Spiegel trotz Abstützung mit angeschraubten Motor auf schlechten Straßen schwingt. Fahr mal mal einem C4 auf dem Trailer in Kroatien hinterher :22_yikes: du bekommst Mitleid mit dem Spiegel :trau24: aber wenn du das Boot sowieso in 2 oder 3 Jahren verkaufen willst dann ists eh egal. Ich hatte meins 12 Jahre und nach dem 2. oder3. Jahr den Motor ins Boot gelegt nachdem ich so einiges über Undichtigkeiten am Spiegel erfahren hatte :ka5: mach wie du es für richtig hältst aber Verbolzungen bringen keinen Vorteil.

Ok super danke für die Info. Dann bin ich gut mit der 2. Arretierung gefahren. Manuell Trimmen mit dem Feststellhebel habe ich gelesen, ist nicht so gut, da er dann bei einem Untergrundkontakt nicht hochklappen kann.

Gut :) Ich möchte den Spiegel nicht anbohren. Aber fürs nächste Mal werde ich den Motor auch ins Boot legen, weil es auf dem Hänger trotz Verzurren einfach zu viel Last auf dem Spiegel ist.

Vielen Dank für die Top-Infos

Hi, hast Du jetzt Den Motor auf Hölzer, wie Berny geraten hat? Wenn ja wie hoch. 2 oder 4 cm?

Grüße Ralf

der wird dir nicht mehr antworten:ka5: zumindest so schnell nicht...
ich hatte mal Versuchsweise 4cm unter gelegt .Auf ruppigem Wasser ist der Alarm losgegangen :22_yikes: der hat Luft gezogen und der Motor hat abgestellt.Soviel zum Thema unterlegen damit der Motor höher ist.

50km/h habe ich mit 40PS nie erreicht und es war mir egal wie es spritzt aber ich bin pro Urlaub so auch meine etwa 3-500km gefahren -auf etwa 0,33l pro km.

Danke für die Antwort, bin am überlegen, ob ich mir ein C4 zulege. Mercury 25 4 Takt hab ich schon.
Grüße Ralf

Hallo Ralf,

klar antworte ich, auch wenn nicht taggleich ;) Ich habe nun verschiedene Einstellungen getestet, es hat am besten ohne Holz geklappt, aber ca 2cm höher als die normale Spiegelkante muss er, dann ist es perfekt, zieht keine Luft und es spritzt nur mäßig an der Seite. Das muss ich beim nächsten mal testen. Aber leider ist die Fahne nass geworden und dann aus der günstigen Bombard Halterung rausgebrochen. Ist leider nicht so hochwertig :)

Viele Grüße
Florian

Hi Florian,
Danke für die Antwort. Zufrieden mit dem C4? Will ich auch anschaffen. Aufbau hört man, wegen Kiel nicht so prickelnd.
Grüße Ralf

Bin sehr zufrieden damit, es hat viel Platz, sehr robust und die Aluschienen im Boden sind sehr praktisch. Naja also es erfordert 2-3 mal Aufbauen als Übung, das habe ich aber erledigt, als ich es gereinigt und komplett 2x mit der Pflegelotion von Schlauchbootreparatur (hier Forum) eingerieben habe. Da beschäftigt man sich sehr viel mit dem Boot :). Mit deinem 40 PS wird es abgehen wie eine Rakete :). Fahreigenschaften sind wirklich super, lässt sich sehr schön steuern durch den Holzkiel, anders als bei flachen Boden. Sehr verwindungssteif. Mein Händler hat mir auch den Tipp gegeben, es auf 3 bar aufzupumpen, dann hat es noch bessere Fahreigenschaften. Es gibt auch noch die ein oder andere blaue Sonderedition, die ich habe. Rot und schwarz fand ich nicht so gut :)
Viele Grüße
Florian

:eek2:

das Boot, oder die Reifen vom Trailer?

Das Boot. Empfohlen ist es ja mit 2,4

:22_yikes: das kann selbst Frank nicht mehr richten-das arme Boot.

Also mehr ist 0,3 bar gemeint . Aber im Hochsommer kommt das von alleine also laß das mal sein.Vor ein paar Jahren war von sich lösenden Verklebungen zu lesen.......bei 40° und über 0,3 bar halt sogar ich das als realistisch.

ähm ja 0,3 bar... ups :)

Ich habe mir noch einen Druckmesser zugelegt, je nach dem ob das Boot im Urlaub im Wasser liegt oder draußen, reguliert sich der Druck mit der Wasserkälte zu Luftwärme. Wenn es draußen liegt, dann ist es zu viel, stimmt.

Hi,
stimmt, bei meinem Mercury hat sich die Verklebung am Heck an den schwarzen Teller gelöst als es aus dem Wasser war. Ein Tag in der Sonne gestanden.
Leider stellte sich heraus, dass das Manometer welches an der mitgelieferten Pumpe war, falsch angezeigt hatte. Zeigte 0,25 und hatten Wirklichkeit 0,45
Überprüfung mit zweitem Gerät eigentlich unerlässlich.

Grüße Ralf

Werden sicherlich einige gleich wieder versuchen das zu widerlegen, aber ich Pumpe die Schläuche von meinen RIB immer nach Gefühl auf.
Und das mache ich mittlerweile über 20 Jahre so, und die Schläuche haben bis jetzt keinen Schaden genommen.
Habe aber dieses Jahr meine Pumpe mal mit mit einen Manometer ausgerüstet, und den Druck mal kontrolliert, siehe da 0,19 bei geforderten 0,2 bar.
Daher ist alles im grünen Bereich.

Hallo Ralf,

du musst dich irren - der selbsternannte Oberguru in diesem Forum hat erst kürzlich festgehalten, dass ein Zusammenhang zwischen Temperatur- und Druckanstieg nur in der Theorie existiert und in der Praxis nicht vorkommt.

Könntest Du bitte Deine Beleidigungen und Provokationen einstellen?

Das C4 hält 1 Bar aus.
Es ist so, dass generell die Boote mehr abkönnen, als der empfohlene Druck.

ABER: Das hat schon seinen Grund, wenn man zB gegen die Welle fährt, kommt es durch das Zusammenstauchens des Schlauches momentan zu höheren Druckverhältnissen.

Frank hat mir damals Überdruckventile eingebaut, damit ist man auf der sicheren Seite.

Den grössten Fehler macht man, den Druck beim Aufblasen bzw an Uferbähe zu messen.
Erst im Wasser draussen sollte man nachmessen und nachpumpen.
Beim Herausnehmen auch wieder Luft ablassen.

Man bekommt mit der Zeit ein Gespür dafür, wenn der Druck zu niedrig ist, das Fahrverhalten ändert sich einfach.

Ergo viel fahren, dann hat man es schnell im Griff.

Aufbauen:
1 Kiste Bier hilft.
Nicht nur wegen dem Trinken, sondern vorne im Bereich des Buggriffs unterstellem, das hebt den Bug und bringt das Boot in Form, wodurch der Kiel bzw die Bretter leicher eingebaut werden können.

Gerne - wenn du faktisch falsche und gefährliche Ratschläge („man muss den Luftdruck in den Schläuchen auch in praller Sonne nicht kontrollieren“, „eine Sorte von Getriebeöl passt für alle Arten von Getrieben und kann bedenkenlos verwendet werden“, etc. ) einfach zeitnah löschen würdest, müsste man nicht darauf aufmerksam machen und davor warnen.

Warum das Richtigstellen von Unsinn als Beleidigung und Provokation aufgefasst wird, ist auch eine interessante Interpretation - liegt der Sinn eines Forums nicht in der Verbreitung von Wissen und Erfahrung und der Aufklärung von überlieferten Irrtümern und faktischem Unsinn?

Es geht nicht um Deine fachliche Meinung. Es geht um Deine Ausdrucksweise „Oberguru, Jünger, Möchtegern etc.“

Das sind Beleidigungen und Provokationen, die hier nicht erwünscht sind.

Hier darf diskutiert werden und sogar eine (eventuell) falsche Meinung vertreten werden. Aber der gute Stil sollte gewahrt bleiben. Das bekommst Du sicherlich hin? Trägt übrigens auch mehr zur Akzeptanz fachlicher Aussagen bei.

Hallo Tom,

auch wenn es für mich ausreichend belegte Tatsachenfeststellungen sind, verstehe und akzeptiere ich deinen Standpunkt und werde versuchen, vom Prinzip „Auf einen groben Klotz gehört ein grober Keil“ abzugehen und eine angemessenere Wortwahl zu finden.

Wenn du passend Antworden würdest (also reaktiv und nicht irgendwann provokativ) würde sich keiner aufregen.

Wenn sich ein geduldiger Mod wie Tom mal zu Wort meldet, würde ich in mich gehen und nachdenken....

Ich denke dass alle Parteien gelesen und verstanden haben ......

es wurde vieles gesagt -und auch von allen- so das wir in Frieden und Einsicht zum Tagesgeschäft also sprich zur konstruktiver Forumsbeteiligung zurückkehren können.
@thball danke ich dass er nicht alle Beiträge sofort gelöscht hat so das genügend Zeit blieb für alle sich eine eigene Meinung diese Disputes zu bilden.

Danke und nun wieder zurück zum Thema.