Es ist wirklich ganz schön. Das grau gefällt mir bei RIB's am besten, seitdem ich es beim Falcon 575 live gesehen habe.

Auch der Preis scheint wirklich gut zu sein. Ein ähnliches Boot - 50 cm größer und 55 PS mehr - kostet fast das Doppelte. Um Links zu sehen, bitte registrieren Was würde in Sunmarine in der Größe und Ausführung kosten?

ABER eines ist mir aufgefallen - es werden in D immer mehr Motorboote mit Alurumpf, Alubiote und Alurib' s angeboten. Die Hersteller u.o. Kunden scheinen ihren Bedarf/ Bedürfnisse verändert zu haben.

Ist das so oder irre ich mich? Früher hätte ich mir keinen Alurumpf beim Boot vorstellen können, da er mir zu laut war.

Heutzutage wäre das ne echte Alternative, da die Alurümpfe viel robuster sind, keine Osmoseprobleme und vor allem keine Stringer und Heckspiegel haben, die weggammeln können.

Wie sieht das bei euch aus? - könntet ihr euch mit nem Alurib anfreunden?

Fiberglas ist nun mal schwer, Aluminium dem gegenüber eben leicht.

Und es gibt genug Boote wo der Fiberglasboden durch laufende schnelle Rauwasserfahren mit der Zeit weichgeschlagen geworden ist. Das sind dann die feinen Haarrisse die sich dann immer mehr ausbreiten. Meistens ahnen es die Leute nicht was mit ihren Booten eigentlich los ist. Und ein weichgeklopfter Unterboden ist dann nicht wirklich sanierbar.
Und da ist Alu nun mal unempfindlicher.

Sorry :gruebel: aber das habe ich ja noch nie gehört das man ein Boot durch schnelle Rauwasserfahrten weich schlägt :futschlac

Auch die feinen Haarrisse breiten sich nicht immer weiter aus.

Das gibt es trotzdem. Der glaublich bekannteste Fall war die 420er Jolle, also sogar ein Segelboot.
Aber es kommt ja nicht bei jedem Boot vor. Es kommt klarerweise auf den Hersteller, die Konstruktion und die hergestellte Qualität an. Und auf die Fahrweise. Wenn man ein Rauwasserfreak ist und und eine flotte Fahrweise hat dann kann es leichter auftreten. Ich habe mal ein Boot gesehen, da waren auf dem ganzen Unterboden flächig feine Haarrisse. So einen Kahn kannst dann vergessen.

Aber wie auch immer. Alu ist nun mal robuster und problemloser. Um das ging es, oder ?

Auch das kann man so nicht stehenlassen, kenne ein Aluboot das hat sich auf dem Rhein verformt.
Alle GFK Boote die dabei waren haben keinerlei Schäden davongetragen.

Das zu Thema robuster .

Nun ja -viel halbWissen = gleich Vermutungen ohne fundierte Tests. Fakt ist aber auch dass es RiB aus GfK gibt die 20,25, Jahre und älter sind und nicht unter Osmose leiden.Wenn Alu das Heilbringende wäre, warum baut man nicht mehr davon? Weil mir solche fundierten Tests fehlen, halte ich mich mit Behauptungen zurück.
Mein Boot ist fast 20 Jahre alt und bin sehr zufrieden. In all den Jahren habe ich noch keine Schwachstellen gesehen.:chapeau: Die 20 Jahre die ich noch Fahren kann, kauf ich mir garantiert kein Aluboot :biere:

Die haben dort noch den "großen" Bruder.....
ein 600 ter
Siehe hier:
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Gut gebaute GfK- Rümpfe sind absolut stabil und das über Jahrzehnte- selbst wenn sie im rauhen Wasser genutzt werden. Das gilt besonders für Trailerboote.

Osmose, feuchte Heckspiegel, ....treten eher bei Wasserliegern, schlecht versiegelten Rümpfen, schlecht abgedichteten Heckspiegel ... auf. Ziehen dann die hölzernen Bauteile Wasser und werden weich, kann auch die laminierte Struktur Schäden nehmen.

Anders schaut es bei schlecht konstruierten Booten aus, bei denen man zudem noch an Material gespart hat. Das gilt für Alurümpfe und GFK Rümpfe.

Bei GFK Rümpfen gibt es noch die Möglichkeit die Laminatstärke niedrig zu halten und dennoch eine hohe Stabilität zu erreichen, indem die Rümpfe ausgeschäumt werden. Solange der Schaum trocken und fest ist, ist alles o.k. . Wird dieser feucht, geht die Stabilität verloren und dann kann das Laminat zu stark belastet und in seiner Struktur geschädigt werden.

Früher waren Aluboote sehr teuer bzw. Gfk Rümpfe günstiger. Das scheint sich geändert zu haben. Ich vermute, dass deshalb auch immer mehr Hersteller Aluminiumvarianten anbieten.

Gfk hat in puncto Formgebung noch einen Vorteil. Da können etwas geschwungene Rümpfe hergestellt werden. Alurümpfe sind da etwas geradliniger. Das muss ja nicht bedeuten, dass sie schlechter laufen? Der ' Pionier ' Buster baute/ baut sehr gut laufende Boote. Dann folgte Silver, ..... und nun immer mehr Anbieter aus China.

Gehen wir davon aus, dass der Alu- und GFK - Rumpf von guter Qualität sind - könnt ihr euch dann vorstellen ein Alurib zu kaufen?
.

.... hab ich mir heute morgen schon angesehen. Ich finde es sehr schön, der Preis ist sehr sehr gut und auch noch VB.

Dazu noch ein Trailer für 2500€ und ein Parsun 115 PS für 8800€ - das Ganze als Paket .... - man darf ja träumen.

Sind das Einzelstücke zu Ausstellungspreisen oder kann man die Boote auch zu den Preisen bestellen?

Eher nicht.
Ich kenne 2 Kajütboote die 1974 im Garten ohne Vorkenntnisse laminiert wurden und heute noch von April bis Oktober in der Donau liegen.
Ein Drittes wurde 1982 gespritzt und fährt auch noch in HR herum.
Bei dem fetzte es tatsächlich mal einen der Spanten. Wurde in der nächsten Bucht repariert, alles gut.

Meines ist von 1994 und hat genau null Risse im Gelcoat. Null.
Es könnte der Spiegel feucht sein, das ist aber eine Art Konstruktionsfehler bei meinem Modell.
Sollte er es sein, lass ich ihn Mittwoch halt reparieren. Was solls nach 30 Jahren.

Alu macht mich nervös.
Mich hat heuer die Fähre versenkt. Also das Boot schwamm schon noch, war aber voll Wasser am Liegeplatz. Und da kam es zwischen Batterie und Motor an so ziemlich jedem Metallteil zur Elektrolyse. Der ganze Boden voll mit rostig grünem Zeugs.
Bei Alu muss man diesbezüglich immer aufpassen, brauch ich nicht.

cu
martin

Dann werden halt die Rüssel unten gelassen....
Dann läuft das Wasser gleich raus....:chapeau:

https://up.picr.de/46544014pe.jpg

Hallo Andreas,

auch von mir Glückwunsch zum neuen Boot! :chapeau:

Viel Spaß damit! :biere:

Schließe mich dem an: neue Besen kehren gut :biere::biere:

Super Kombi ,dein WoMo und Boot :cool:
Was braucht man mehr um Spaß zu haben und das stressfrei

Wünsche euch mit beides schöne Ausfahrten :chapeau: