Naja...der jetzige ist 16 Jahre alt.
Meiner war damals knapp 3 Jahre alt.

Ich habe damals alle Hebel in Bewegung gesetzt und nicht locker gelassen.

Nach dieser langen Zeit wird es wohl anders aussehen.
Obwohl noch bestimmt viele Trailer mit diesem Bauteil unterwegs sind.

So, ich habe jetzt alles an Material bekommen und den Trailer wieder zusammen geschraubt.
M12 Schrauben mit selbst sichernden Muttern, 4mm verzinktes Blech und Abstandshülsen damit das Blech sich nicht verbiegt.

https://up.picr.de/46078886wm.jpg

https://up.picr.de/46078887yy.jpg

Ist das Dein Ernst?

Sorry....aber ich finde diese Rep. nicht so gut.

Dieser Knotenpunkt wird beim gebrochenen Originalteil duch die Klemmwirkung fixiert.Dadurch ist es an dieser Stelle absolut fest wenn es nicht gebrochen wäre.

Du hast jetzt Spiel in den abgehenden Traversen und Zugrohr.
Irgendwann wird die untere Klemmwirkung des 4mm Bleches zum Zugrohr nachlassen und dann wird es locker.

Deswegen habe ich damals die kurzen Vierkantrohre mit einem U-Profil Beschlag angeschraubt.

https://up.picr.de/46079040ac.jpg

Ich bin auch der Meinung wenn ein Prüfer bei der HU so etwas sieht das er es moniert.
Auch wenn bei ungebremsten Trailern offenbar nur Licht,Reifen u.s.w. geprüft werden.

Ich persönlich hätte die Fa. Brenderup meht in die Pflicht genommen....auch wenn der Trailer schon älter ist.
Sie machen es einfach und weisen es erst mal ab.
Es ist mit meinem Bruch ja schließlich kein Einzelfall.

Die Rep. finde ich auch nicht gut, als Distanz gehört ein Vierkantrohr und das untere Querstück abgekantet. Dann hält das. So wie Reiner es zeigt. Das Distanzröhrchen hat eine viel zu kleine Auflage.

Hallo,
ob das Distanzstűck jetzt rechteckig sein und an der Deichsel anliegen muss, nun ja, ich weiß es nicht.
Ich wűrde aber dickwandigeres Rohr nehmen, so 2 cm außen und innen halt die Bohrung fűr die Schraube. Das untere Quer"blech" wäre mir persönlich viel zu dűnn, 7/8 mm und mit abgerundeten Ecken wie das obere, dann sieht man auch nicht mehr so deutlich das da jemand gebaut hat und nach meiner Meinung passiert dann da auch nichts. So ist das zu dűnn, das alte war dicker und ist nicht nur wegen der Kantung gebrochen, da wirken schon Kräfte.
Grüße Peter

Ich habe mal 2 Bilder raus gesucht wie der alte gebaut worden ist und der neue.
Am neuen ist alles verschweißt.

https://up.picr.de/46081280kg.jpg

https://up.picr.de/46081281cw.jpg

Ich finde, da wurde zuviel aufhebens drum gemacht, eine 8.8 Federbride in entsprechender Abmessung, denn davon gibt es einige, von unten um das Zugrohr gelegt und oben mit einer entsprechenden Federplatte verschraubt hätte allemal gereicht.
Was für 16Tonnen Federn ausreicht, wird dieses Fliegengewicht wohl kaum zerstören, und solche Teile gibt es fix und fertig zu kaufen für schmales Geld

Hm,OK.
Das kommt auf den Bilder vielleicht nicht so rüber, aber:
Die Distanzrohre sind aus Edelstahl und haben eine Wandstärke von 2mm.
Rohre habe ich extra genommen da in einem 4 Kant Spiel wäre und es klappern könnte.
Die untere Platte hat 4mm wie die originale und die obere auch, zumal die neue Platte 80mm statt 40mm breit ist.
Die Brenderup Vertretung in Berlin wollte auch ein Foto von meiner Reparatur haben und er fand es besser als original. Ich sollte eventuell noch die Ecken vom Blech rund feilen, da habe ich schon meinen TÜVer kontaktiert und warte auf Antwort.

Ich wüsste jetzt nicht was da nicht halten soll.

Ich habe Distanzrohre mit eingesetzt. Die klemmen das alles zusammen, da gibt es kein Spiel.

Wenn ich deine kurzen Vierkantrohre quetsche, dann verbiegen die sich und du hast wieder Spiel.

Die Platten sollen auf den Rahmen quetschen und nicht gegen die Hülsen.
Ich würde die Hülsen minimal kürzen damit die Vorspannung auf den Rahmen wirken kann.
Eine zusätzliche Hülse im Vierkantrohr, also oberhalb der eingebauten Hülse, würde helfen, die Schraube mit etwas mehr Drehmoment zu belasten, ohne das Vierkantrohr zu schwächen.

Nicht das die neuen Trailer von Brenderup demnächst so gebaut werden wie du sie repariert hast...weil sie das Foto haben wollten :ka5:

Du hast den TÜV kontaktiert und wirst es wohl schriftlich bekommen ob deine Rep. so bleiben kann.
Dann ist ja alles in Ordnung und du hast dich dann abgesichert.

Es ist und bleibt eine Reparatur am Rahmen eines Fahrzeuges das im öffentlichen Verkehr bewegt wird.

Wilma, dein Flacheisen ist viel, viel zu schwach, damit kriegst du nie die nötige Verpressung hin, Stabilität schon gar nicht.

Ich staune, dass jemand bereit ist, hier zu basteln. Das ist ein klarer Konstruktionsfehler und gehört vom Hersteller zurück gezogen.

Ich staune weiter, dass niemand auf die Idee kommt, der Anhänger könnte weiter hinten Schaden genommen haben. Immerhin wirkten dort grosse Hebelkräfte, als das Rohr hoch ging.

Ich würde den Hänger (mit oder ohne Rep.) nicht mehr fahren.

Schon mal geschaut, wie alt der Trailer ist ,16 Jahre da nehmen sie sich nicht mehr viel an.
Daher vernünftig reparieren und gut ist es.