Guten Morgen
Hab mir ein Manometer bestellt!

Ich werde aus dem Bild auch nicht wirklich schlau. Man kann die Höhe der Kavi Platte nicht erkennen.....
Klar ist der richtige Luftdruck Grundvoraussetzung, aber so fischt man im trüben.

Warum weisen immer alle auf den Höhenunterschied Kaviplatte/Kiel hin, als wäre das ein Fixum?

Das ist absolut falsch.

Es kommt auf die Kombi drauf an, und da gibt es unterschiedliche Einstellungen.

Bei meinem C4 hing der Motor höher, sprich Kaviplatte war über der Kiellinie.
Ist bei meinem Selva Rib auch so.

Wichtig ist nicht der Kiel, sondern die Wasserlinie hinterm Boot bei Gleitfahrt.

Hallo in die Runde,

auch ich bin neu hier und habe ähnliche Probleme. An mein 4,20 Zodiac Futura MK 2 habe ich einen gebrauchten 2-Takt Selva 505 mit 30 PS gehangen. Der Motor läuft sowei ruhig und bis zu dem Punkt, kurz bevor sich der Bug zur Gleitfahrt wieder absenkt ist auch alles i.O. Doch dann heult der Motor auf und der Vortrieb ist weg, bis ich das Gas weg nehme und etwas Geschwindigkeit verloren geht. Danach kann ich wieder an den Punkt Gas geben wie vorher und das Spiel beginnt von Vorn. Ich hoffe, die beigefügten Fotos helfen euch.

Wer hat Ideen, was an dem Setup optimiert werden sollte, oder was ausser dem korrekten Luftdruck in Schlauch und Kiel sonst noch zu beachten ist. Hängt der Motor evtl. zu hoch?

Für eure Tipps bedanke ich mich schonmal im Voraus.

Na wenn bei dem 3.20 m Schlauchboot 15 PS zuviel sind, was mache ich dann mit meinen 40 PS am Zodiac 4,20 m ? Irgendwie will mir die Aussage der Übermotorisierung nicht ganz einleuchten. Ich halte 15 PS für ordentlich, aber zuviel würde ich jetzt nicht behaupten.

@Tom: So wie man das auf dem Bild überhaupt sehen kann, sieht der Motor fast wie ein Langschaft aus oder irre ich mich. Bei der Spiegelplatte dürfte das tief genug sein. Aber ein Bild von frontal hinten würde Aufschluss geben.

Ist der original Propeller dran?

zu hoch glaub ich eher nicht, eher passt die Trimmung nicht.
Versuche den Motor näher ans Boot zu trimmen.

Finde mal raus, ob dein Boot einen KS oder LS braucht.

Beim MK2 ist es Baujahrabhängig ob du einen Kurzschaft oder Langschaft brauchst. Das mit der Kaviplatte auf Kiel stimmt nicht so wie bei anderen Booten, den wegen der Speedschläuche fährst du nicht mehr auf Kiel, sondern auf den Schläuchen. Hatte auch ein Zodiac 4.20 Sport.

... will heissen, einfach die Oberkante Spiegelplatte bis unten zum Kiel messen. Bei rund 38 cm sollte es ein Kurzschaft sein...

Du kannst den Motor messen, ob er ein LS oder KS ist.
Nicht das Boot, da stimmt das nicht immer und da findest du Zwischenmaße. Einfach Bj deines Bootes bestimmen, und beim Hersteller erfragen, ob das Boot einen KS oder LS braucht.

Andreas hat recht, durch die Speedschläuche ist die Regel mit dem Spiegel nicht gültig.

Hat das Sevylor von dem Fragesteller überhaupt Speedschläuche? Wenn nicht, gilt doch einfach grob gesehen die Spiegelhöhe...oder nicht?

grob gesehen gilt das, was im Handbuch des Bootes steht

post 19 .....

Ah sorry, hatte ich missverstanden...

Demjenigen mit den Speedschläuchen möchte ich dann mein Bild des Motors von hinten betrachtet zeigen. Ich habe unter die aufgeblasenen Speedschläuche mal einen Spanngurt gezogen und mir angeguckt, wie der Motor (Kaviplatte in Bezug zum Kiel/Speedchläuchen) sitzt.

Ich habe so keine Probleme mit Ventilation der Schraube. Mein Motor hängt ganz unten (Bolzen im ersten Loch von unten).

Ich kann ihn aber auch in das zweite Loch des Bolzens höherstellen und damit problemlos fahren. Das wurde mir aber im Boot alleine fahrend in Kroatien bei Gegenwind zu haarig, da ich selber (100 kg) recht weit hinten sitze, die Steuerkonsole mittig angebracht ist und vorne bei alleiniger Fahrt kein Gewicht war.

Von meinem MK II weiß ich, dass er in Gleitfahrt die Nase recht weit runterdrückt.

Wie ist denn bei dir die Gewichtsverteilung?

Wo sitzt Du im Schlauchboot? (Ich hinten 100 kg, Motor 75 kg, 20 l Reserve hinten)

Wo befindet sich dein Hauptgewicht? (Bei mir hinten bis Mitte)

Vielleicht geht er in Gleitfahrt mit dem Heck zu weit nach oben, weil er die Spitze weit runterdrückt und hinten zu wenig Gewicht ist?

Aber selbst mit zwei Kindern und einer erwachsenen Person vorne, habe ich am Prop keine Ventilation :confused-