Danke für die Antwort, bin am überlegen, ob ich mir ein C4 zulege. Mercury 25 4 Takt hab ich schon.
Grüße Ralf

Hallo Ralf,

klar antworte ich, auch wenn nicht taggleich ;) Ich habe nun verschiedene Einstellungen getestet, es hat am besten ohne Holz geklappt, aber ca 2cm höher als die normale Spiegelkante muss er, dann ist es perfekt, zieht keine Luft und es spritzt nur mäßig an der Seite. Das muss ich beim nächsten mal testen. Aber leider ist die Fahne nass geworden und dann aus der günstigen Bombard Halterung rausgebrochen. Ist leider nicht so hochwertig :)

Viele Grüße
Florian

Hi Florian,
Danke für die Antwort. Zufrieden mit dem C4? Will ich auch anschaffen. Aufbau hört man, wegen Kiel nicht so prickelnd.
Grüße Ralf

Bin sehr zufrieden damit, es hat viel Platz, sehr robust und die Aluschienen im Boden sind sehr praktisch. Naja also es erfordert 2-3 mal Aufbauen als Übung, das habe ich aber erledigt, als ich es gereinigt und komplett 2x mit der Pflegelotion von Schlauchbootreparatur (hier Forum) eingerieben habe. Da beschäftigt man sich sehr viel mit dem Boot :). Mit deinem 40 PS wird es abgehen wie eine Rakete :). Fahreigenschaften sind wirklich super, lässt sich sehr schön steuern durch den Holzkiel, anders als bei flachen Boden. Sehr verwindungssteif. Mein Händler hat mir auch den Tipp gegeben, es auf 3 bar aufzupumpen, dann hat es noch bessere Fahreigenschaften. Es gibt auch noch die ein oder andere blaue Sonderedition, die ich habe. Rot und schwarz fand ich nicht so gut :)
Viele Grüße
Florian

:eek2:

das Boot, oder die Reifen vom Trailer?

Das Boot. Empfohlen ist es ja mit 2,4

:22_yikes: das kann selbst Frank nicht mehr richten-das arme Boot.

Also mehr ist 0,3 bar gemeint . Aber im Hochsommer kommt das von alleine also laß das mal sein.Vor ein paar Jahren war von sich lösenden Verklebungen zu lesen.......bei 40° und über 0,3 bar halt sogar ich das als realistisch.

ähm ja 0,3 bar... ups :)

Ich habe mir noch einen Druckmesser zugelegt, je nach dem ob das Boot im Urlaub im Wasser liegt oder draußen, reguliert sich der Druck mit der Wasserkälte zu Luftwärme. Wenn es draußen liegt, dann ist es zu viel, stimmt.

Hi,
stimmt, bei meinem Mercury hat sich die Verklebung am Heck an den schwarzen Teller gelöst als es aus dem Wasser war. Ein Tag in der Sonne gestanden.
Leider stellte sich heraus, dass das Manometer welches an der mitgelieferten Pumpe war, falsch angezeigt hatte. Zeigte 0,25 und hatten Wirklichkeit 0,45
Überprüfung mit zweitem Gerät eigentlich unerlässlich.

Grüße Ralf

Werden sicherlich einige gleich wieder versuchen das zu widerlegen, aber ich Pumpe die Schläuche von meinen RIB immer nach Gefühl auf.
Und das mache ich mittlerweile über 20 Jahre so, und die Schläuche haben bis jetzt keinen Schaden genommen.
Habe aber dieses Jahr meine Pumpe mal mit mit einen Manometer ausgerüstet, und den Druck mal kontrolliert, siehe da 0,19 bei geforderten 0,2 bar.
Daher ist alles im grünen Bereich.

Hallo Ralf,

du musst dich irren - der selbsternannte Oberguru in diesem Forum hat erst kürzlich festgehalten, dass ein Zusammenhang zwischen Temperatur- und Druckanstieg nur in der Theorie existiert und in der Praxis nicht vorkommt.

Könntest Du bitte Deine Beleidigungen und Provokationen einstellen?

Das C4 hält 1 Bar aus.
Es ist so, dass generell die Boote mehr abkönnen, als der empfohlene Druck.

ABER: Das hat schon seinen Grund, wenn man zB gegen die Welle fährt, kommt es durch das Zusammenstauchens des Schlauches momentan zu höheren Druckverhältnissen.

Frank hat mir damals Überdruckventile eingebaut, damit ist man auf der sicheren Seite.

Den grössten Fehler macht man, den Druck beim Aufblasen bzw an Uferbähe zu messen.
Erst im Wasser draussen sollte man nachmessen und nachpumpen.
Beim Herausnehmen auch wieder Luft ablassen.

Man bekommt mit der Zeit ein Gespür dafür, wenn der Druck zu niedrig ist, das Fahrverhalten ändert sich einfach.

Ergo viel fahren, dann hat man es schnell im Griff.

Aufbauen:
1 Kiste Bier hilft.
Nicht nur wegen dem Trinken, sondern vorne im Bereich des Buggriffs unterstellem, das hebt den Bug und bringt das Boot in Form, wodurch der Kiel bzw die Bretter leicher eingebaut werden können.

Gerne - wenn du faktisch falsche und gefährliche Ratschläge („man muss den Luftdruck in den Schläuchen auch in praller Sonne nicht kontrollieren“, „eine Sorte von Getriebeöl passt für alle Arten von Getrieben und kann bedenkenlos verwendet werden“, etc. ) einfach zeitnah löschen würdest, müsste man nicht darauf aufmerksam machen und davor warnen.

Warum das Richtigstellen von Unsinn als Beleidigung und Provokation aufgefasst wird, ist auch eine interessante Interpretation - liegt der Sinn eines Forums nicht in der Verbreitung von Wissen und Erfahrung und der Aufklärung von überlieferten Irrtümern und faktischem Unsinn?

Es geht nicht um Deine fachliche Meinung. Es geht um Deine Ausdrucksweise „Oberguru, Jünger, Möchtegern etc.“

Das sind Beleidigungen und Provokationen, die hier nicht erwünscht sind.

Hier darf diskutiert werden und sogar eine (eventuell) falsche Meinung vertreten werden. Aber der gute Stil sollte gewahrt bleiben. Das bekommst Du sicherlich hin? Trägt übrigens auch mehr zur Akzeptanz fachlicher Aussagen bei.